目前，新能源汽車是國內(nèi)汽車市場的一塊香餑餑。數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，新能源車共銷售7.17萬輛，同比增長74%;2018年1-6月，新能源乘用車銷量達35萬輛，同比增長1.2倍?？芍^勢頭一片大好。

但值得注意的是，在新能源車市場，除了以特斯拉為代表的高端新能源車型略好，其余在售車型在滿足消費者需求上大多差強人意。要么續(xù)航里程偏短，要么舒適感和品質(zhì)感還有提升空間。客觀來講，新能源車并不是打著"電池成本高"、讓人遐想聯(lián)翩的智能化等旗號，就可以忽視整車性能和品質(zhì)了的，它終歸是要為滿足日常消費需求而服務(wù)。

與此同時，汽車百余年造車史與目前遲遲交不了車的事例充分證明，不論是造燃油車，還是造新能源車，都應(yīng)有流程。在這方面，傳統(tǒng)車企優(yōu)勢顯然明顯，他們并非不會造符合日常消費需求的新能源車，體系能力完善的他們只是在伺機而動。如文前所述，這個機會即將到來，他們也開始行動。

長城牽手寶馬，雙方各持股份50%。日前，在中德兩國政府官員的見證下，中國長城汽車股份有限公司(以下簡稱長城)與寶馬(荷蘭)控股公司(以下簡稱寶馬)正式簽署了合資經(jīng)營合同。

合同規(guī)定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠--這是寶馬集團在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。

長城與寶馬聯(lián)姻，強強聯(lián)合，對二者而言是錦上添花之舉。在商業(yè)法則中，企業(yè)無論大小，都有其優(yōu)勢互補的地方，如果對方有需要的資源，又能為彼此帶來利益，那么合作就成為一種必然，且長久的合作建立在優(yōu)勢互補、資源共享、互助互利的基礎(chǔ)上?？撮L城和寶馬，一個創(chuàng)造了自主品牌SUV領(lǐng)導(dǎo)者的神話，一個是三駕豪華馬車之一的百年老品牌，雙方都因各自的優(yōu)勢，所以才被對方看重。

比如，在BBA當(dāng)中，寶馬是最先發(fā)力新能源，也是目前優(yōu)勢最大的一家。它擁有全球領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，新能源產(chǎn)品譜系覆蓋從緊湊型轎車到大型豪華轎車，從SUV到超級跑車等多個細分市場的產(chǎn)品矩陣，實力自然不用多說。

而對于長城而言，它已然不是依靠者，而是一個擁有真正實力的合作者。毋庸置疑，長城擁有豐富的本地化研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營資源和優(yōu)秀的管理文化，旗下的哈弗品牌和WEY品牌，是自主品牌中的翹楚。而在新能源領(lǐng)域，長城汽車已經(jīng)完成新能源電機試驗室、新能源動力總成試驗室、新能源硬件在環(huán)仿真試驗室的建設(shè)，具備新能源汽車整車集成、控制系統(tǒng)自主開發(fā)、動力系統(tǒng)匹配、整車及電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力。在"三電"領(lǐng)域，長城汽車投資超過10億元研發(fā)動力電池，已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等，足以窺見其硬實力。

所以總體上來看，長城與寶馬的合作，是優(yōu)勢互補，兩者之間互為錦上添花。

國內(nèi)傳統(tǒng)車企進軍高品質(zhì)新能源車領(lǐng)域，這或許開創(chuàng)了另一個先河。不得不說的是，在國內(nèi)新能源市場，涌現(xiàn)了許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，他們借時代的東風(fēng)，在短短的時間內(nèi)，從無到有，并生產(chǎn)出了所謂的具有顛覆意義的產(chǎn)品，但是對于大多數(shù)品牌而言，依然為人詬病。而此時，長城與寶馬的合作，似乎讓我們看到了另外一種希望。

據(jù)悉，此次合作的背后，要求股東雙方在技術(shù)、資源和管理方面深度合作，共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺，產(chǎn)品面向全球市場。該平臺除生產(chǎn)寶馬MINI電動汽車外，還將生產(chǎn)新品牌的電動汽車。

這不是簡單地將國外車型本土化生產(chǎn)，這在國內(nèi)合資車企的運營模式上具有突破性的意義。對于長城而言，是其走向高端的一個契機，為傳統(tǒng)車企進軍高品質(zhì)新能源領(lǐng)域打下了一劑強心針，其意義并不是代工廠所能夠體現(xiàn)的。據(jù)悉，兩者合作后，合資公司的產(chǎn)品輕量化將達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，效率更高，續(xù)航里程更長，同時安全標(biāo)準(zhǔn)更高、空間優(yōu)化更好，真正打造節(jié)能、高效、環(huán)保的電動車，給社會、消費者帶來更大價值。

顯然，這對于國內(nèi)傳統(tǒng)車企進軍高品質(zhì)新能源市場而言，意義十分重大，將開創(chuàng)另一個先河。

在新能源市場不斷發(fā)展的今天，隨著政策的加持，越來越多的勢力想借此火一把，但是歷史的發(fā)展告訴我們，只有真正做實事的企業(yè)才能夠長遠的發(fā)展。對于長城而言，這一點無需懷疑。與此同時，長城和寶馬的合資開啟了新能源領(lǐng)域的全新模式，相信未來，光束品牌也必將為我們帶來高品質(zhì)產(chǎn)品，成為新能源市場的佼佼者。