魏建軍直言，“即便沒(méi)有寶馬，長(zhǎng)城的雙積分指標(biāo)也能自給自足。這次與寶馬合資，并不是為了應(yīng)付雙積分，而是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，“未來(lái)2、3年，長(zhǎng)城要做一家‘掙’積分的車企”。

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策，長(zhǎng)城早已準(zhǔn)備好充足的“彈藥”：在電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等新能源車的核心領(lǐng)域早已有所布局。在產(chǎn)品上，除了WeyP8插電式油電混合汽車，長(zhǎng)城已經(jīng)在“歐拉品牌”下設(shè)計(jì)3款產(chǎn)品;在人才儲(chǔ)備上，長(zhǎng)城已做到了人才全球化。魏建軍自信地指出，“推進(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略，長(zhǎng)城要做到的‘全球領(lǐng)先’不是率先推出產(chǎn)品，而是打造全球領(lǐng)先的新能源品牌”。

上周二(7月17日)，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2018年中期業(yè)績(jī)預(yù)增公告：“歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣36.8億元，同比增長(zhǎng)52.07%;歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)約為35.63億元，同比增長(zhǎng)70.22%”;各大金融機(jī)構(gòu)和財(cái)經(jīng)媒體紛紛給予買入評(píng)級(jí)。

而在此前一周(7月10日)，長(zhǎng)城汽車發(fā)布與寶馬簽署合資經(jīng)營(yíng)合同的公告，就曾燃起過(guò)股民的熱情。據(jù)長(zhǎng)城汽車副總裁趙國(guó)慶介紹：長(zhǎng)城和寶馬正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。根據(jù)合同，長(zhǎng)城和寶馬各持股50%建立的合資公司——光束汽車有限公司，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣;初期規(guī)劃年產(chǎn)能16萬(wàn)輛，最大年產(chǎn)能25萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，“這次長(zhǎng)城和寶馬的合作并不是傳統(tǒng)意義上的合資模式，更不是代工生產(chǎn)，而是從研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、營(yíng)銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，沒(méi)有技術(shù)壁壘，只有互利共贏”。

目前，“長(zhǎng)城和寶馬已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)、財(cái)務(wù)和IT信息化等方面統(tǒng)一了對(duì)接工作流程”，趙國(guó)慶透露稱，“雖然雙方的合資合同剛剛簽署，但在產(chǎn)品研發(fā)方面已經(jīng)取得了階段性的成果”。魏建軍進(jìn)一步透露道，“合資公司的首款產(chǎn)品是一款緊湊型SUV，續(xù)航里程為500公里左右，耗電量小，空間大，計(jì)劃在2021年上半年投產(chǎn)，并于當(dāng)年上市銷售”。

“對(duì)我們長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，與寶馬的合作將使我們獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓我們以更開(kāi)放的胸襟，不斷探索新的模式，以實(shí)現(xiàn)更高層次的共享和合作;同時(shí)也會(huì)對(duì)我們的新能源戰(zhàn)略和SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位起到積極的影響”，魏建軍自信地說(shuō)，“在合作伙伴寶馬的幫助下，長(zhǎng)城汽車必將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)期目標(biāo)，成為新能源SUV的領(lǐng)導(dǎo)者”。

不過(guò)，業(yè)界有人質(zhì)疑長(zhǎng)城與寶馬的合作只是為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)“雙積分”政策。據(jù)工信部公示的《2017年度乘用車企平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，長(zhǎng)城汽車以負(fù)16萬(wàn)分排名倒數(shù)第二。

“積分是合資公司的收入資源，未來(lái)將按照雙方的股比進(jìn)行分配”，趙國(guó)慶如此回應(yīng)道。魏建軍更為自信地說(shuō)道，“即便沒(méi)有寶馬，長(zhǎng)城的雙積分指標(biāo)也能自給自足。這次與寶馬合資，并不是為了應(yīng)付雙積分，而是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”;他還進(jìn)一步表示，“未來(lái)2、3年，長(zhǎng)城要做一家‘掙’積分的車企”。

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策，長(zhǎng)城早已準(zhǔn)備好充足的“彈藥”：在電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等新能源車的核心領(lǐng)域早已有所布局。據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完成新能源電機(jī)試驗(yàn)室、新能源動(dòng)力總成試驗(yàn)室、新能源硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)室的建設(shè)，并具備了新能源汽車整車集成、控制系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)匹配、整車及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力。

在產(chǎn)品上，除了WeyP8插電式油電混合汽車，長(zhǎng)城已經(jīng)在“歐拉品牌”下設(shè)計(jì)3款產(chǎn)品;其中，首款iQ和第二款R1即將上市銷售。據(jù)魏建軍介紹：歐拉品牌汽車是在全新的新能源產(chǎn)品平臺(tái)上開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)純電動(dòng)小車，它時(shí)尚新潮的外觀、高品質(zhì)的材料和內(nèi)飾，以及智能網(wǎng)聯(lián)黑科技上的配置，已經(jīng)引起不少消費(fèi)者們的興趣。

“在人才儲(chǔ)備上，長(zhǎng)城已做到了人才全球化，不僅有為數(shù)眾多的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還聘請(qǐng)了國(guó)際知名設(shè)計(jì)師主刀產(chǎn)品設(shè)計(jì)”，魏建軍自信地指出，“推進(jìn)新能源發(fā)展一直是長(zhǎng)城的既定戰(zhàn)略，長(zhǎng)城要做到的‘全球領(lǐng)先’不是率先推出產(chǎn)品，而是打造全球領(lǐng)先的新能源品牌”。

本文摘自：電車之家