前言：在奔馳公布的《動(dòng)力蓄電池拆卸信息表》這里面既有EQC電池的一些細(xì)節(jié)信息，也有奔馳關(guān)于電池拆解和儲(chǔ)存中一些要求，這兩項(xiàng)內(nèi)容都很有價(jià)值，我們一起來(lái)看看。

01動(dòng)力鋰電池的拆解信息

首先來(lái)看看MSD的事情（斷開高壓），如下圖所示，EQC有兩種斷開高壓的辦法，高壓短路裝置和備用高壓斷路裝置，通常規(guī)定只在無(wú)法夠到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的高壓斷路裝置時(shí)（一般是給消防人員使用的），才可剪斷備用高壓斷路裝置。

圖1EQC的斷路裝置

這套工具是通過(guò)適配器來(lái)輔助整個(gè)螺栓拆解后的支撐

圖2電池適配器

因?yàn)檫@個(gè)電池包沒(méi)有系統(tǒng)性的拆解過(guò)，所以從布局來(lái)看只有一個(gè)爆炸圖，所以除了模組以外，其他的部件在下面這個(gè)圖例是比較清晰的，奔馳設(shè)計(jì)了前后兩端接入的方式。這個(gè)電池包的尺寸為390x1560x2300mm，這么高的原因是在后排兩個(gè)模組堆放以后，還把電池管理系統(tǒng)和高壓配電盒放在里面，如下所示。這里和其他電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差異，最重要是兩個(gè)高壓pack并聯(lián)在一起，要在配電盒上做很多的文章，要比較多的接觸器來(lái)做處理把兩個(gè)支路和整體結(jié)合在一起。

圖3電池系統(tǒng)概覽

前幾日和一位朋友聊起這個(gè)EQC的電池管理系統(tǒng)的故事，獨(dú)立的第三方確實(shí)很難做這類項(xiàng)目，哪怕車企有意愿，也會(huì)因?yàn)楹芏嘣蛴蓄檻]。

圖4奔馳EQC的電池管理系統(tǒng)

這個(gè)包拆解上蓋要把冷卻液管路的緊固件先松開，然后拆解完所有的冷卻管路才能把上蓋打開。

圖5EQC的冷卻管路的拆解

EQC的模組，下面這個(gè)詳細(xì)的爆炸圖可以看得比較清楚，兩個(gè)電芯裝在一起，模組的冷卻由上面這塊大的水冷板實(shí)現(xiàn)（盒裝軟包電芯和水冷板之間用了大量的導(dǎo)熱膠，這個(gè)有點(diǎn)類似方殼電芯的底部散熱策略），所以安裝了特別多的螺釘，下面這個(gè)實(shí)物圖看得相比較較清楚，拆解過(guò)程中要手砂輪機(jī)把電芯之間的焊接拆除。這個(gè)大型的模組設(shè)計(jì)，和390和590的差異最重要的是要考慮一定的長(zhǎng)度以后要解決電芯的膨脹力和加壓的問(wèn)題，我們可以理解這個(gè)結(jié)構(gòu)是在LGChem自己做的CMA架構(gòu)上做了一些優(yōu)化處理。

圖6EQC的模組爆炸圖和實(shí)物拆解圖

02動(dòng)力鋰電池拆解后的儲(chǔ)運(yùn)

我覺(jué)得認(rèn)知層面，我們不同人關(guān)于故障和維修狀態(tài)的電池處理狀態(tài)不一致，看不同的公司處理可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的故障電池處理狀態(tài)不同，國(guó)外傾向于故障電池是會(huì)燒的，所以要求如下：

1）在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：與其他物品間隔2.50米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲(chǔ)面積最大150m（限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)），存放高度限制在1.60米

2）在未配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)存放在類別F90的帶耐火室的特別隔離區(qū)中；假如存放地點(diǎn)不能供應(yīng)相應(yīng)的容積，則應(yīng)存放在戶外距離其他建筑物或易燃材料至少5m處備注：電池系統(tǒng)戶外存放要設(shè)置防風(fēng)雨裝置，免受雨淋或陽(yáng)光直射；防液體底層或收集盤存儲(chǔ)時(shí)間：退役動(dòng)力蓄電池存放于二級(jí)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不得超過(guò)一周，緊急要以下的安全裝置

圖7EQC的電池安全柜

而在處理電池的事故方面，要準(zhǔn)備電池自動(dòng)應(yīng)急滅火箱1個(gè)，用于電池發(fā)生冒煙起火等嚴(yán)重危險(xiǎn)事故時(shí)的應(yīng)急處置裝置，內(nèi)部配有牽引繩，水噴淋系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)，自動(dòng)升降門

圖8EQC的應(yīng)急自動(dòng)滅火箱

小結(jié)：我覺(jué)得很多事情在國(guó)內(nèi)沒(méi)考慮到，假如未來(lái)不管是電池公司還是整車公司在歐洲做生意，很多地方還是要參考一下這些公司為何想那么多，假如出點(diǎn)事情給歐洲媒體一頓報(bào)道也是個(gè)麻煩的事情。