當(dāng)前，新能源汽車市場常用電池分別為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。其中，三元鋰離子電池代表公司為寧德時(shí)代，而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池的代表公司。這也是目前動(dòng)力鋰電池市場的老大和老二。今年三月份，比亞迪公布了全新的磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“刀片電池”。

近日，比亞迪、寧德時(shí)代隔空互懟，問題的焦點(diǎn)在于“針刺電池”是否能驗(yàn)證電池安全。比亞迪當(dāng)然是力挺的一方，刀片電池針刺不爆，一方面驗(yàn)證了自家產(chǎn)品安全，另一方面也打擊了寧德時(shí)代為代表的三元鋰離子電池。

三月份的刀片電池公布會(huì)上，比亞迪公布了三種動(dòng)力鋰電池針刺比較測試結(jié)果，三元鋰離子電池出現(xiàn)了劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，而磷酸鐵鋰塊狀電池雖無明火，但仍出現(xiàn)大量煙，同時(shí)表面溫度達(dá)到200~400℃。刀片電池在針刺測試中既沒有明火，也沒有煙出現(xiàn)，甚至連表面溫度都不是很高，只有30~60℃，連雞蛋都烤不熟。

寧德時(shí)代則是反方，之前公布的一段針刺實(shí)驗(yàn)視頻引起了網(wǎng)友的激烈討論。視頻中，寧德時(shí)代技術(shù)人員在實(shí)驗(yàn)室對三元電池包做針刺試驗(yàn)，最終鋼針刺向電池包外殼的過程中‘折斷’了，以此說明電池包外殼非常堅(jiān)硬。

寧德時(shí)代在視頻底下寫道，“是什么阻礙寧德時(shí)代做針刺測試？是技術(shù)？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”官方稱，寧德時(shí)代的三元電池包，鋼針根本刺不穿。

五月二十四日，比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理@不會(huì)武功的武功李云飛在微博回應(yīng)稱，有關(guān)近期紛爭的起因，從時(shí)間線上可確定：不是因?yàn)槲摇?/p>

刀片電池自三月底公布至今，也只是客觀地講述各種電池的品類特性和優(yōu)點(diǎn)劣勢，三元電池不安全等，這些都是行業(yè)共識和常識，沒有提誰，也從未針對過誰！但不知為何，近期被弄的這么針對？只能解釋為：刀片電池，出鞘安天下，也震驚了同行和天下吧！既然已經(jīng)被這么針對了，估計(jì)不少人過去兩天也被繞暈了，那我就清晰地表述以下觀點(diǎn)：

1、針刺實(shí)驗(yàn)的核心目的就是要讓電池短路，以便觀察電池的熱失控情況及制定更好的安全防護(hù)策略。2、針斷了也好，真刺了也罷，但電池沒短路，其實(shí)針刺實(shí)驗(yàn)就已然失敗了（短路是目的，針刺只是最直接的方法而已）。3、針刺讓電池不短路，與通過針刺讓電池短路看電池的熱安全性，這是兩回事。4、針刺讓電池不短路，實(shí)現(xiàn)的方式有很多種，很多家電池公司都已掌握該技術(shù)。5、刀片電池針刺實(shí)驗(yàn)視頻能看出，刀片電池是短路了的，但它很安全。

幾次“隔空博弈”之后，五月二十五日，寧德時(shí)代官微公布《有關(guān)動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的一些認(rèn)識》，就備受外界關(guān)注的電池針刺測試再度回應(yīng)。

回應(yīng)中，寧德時(shí)代重申三點(diǎn)：

一、三元和鐵鋰各有特點(diǎn)，分別滿足不同的市場需求；二、國際認(rèn)知從單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全；三、我國標(biāo)準(zhǔn)與國際法規(guī)全面接軌，重心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。

寧德時(shí)代表示，早在2017年之前，歐洲某著名車企，向我們提出能通過針刺測試的高能量密度三元電池單體技術(shù)要求。我們團(tuán)隊(duì)做了大量的針對性開發(fā)，在全球率先攻克了高能量密度三元電池針刺問題，并由客戶送到TüV檢測認(rèn)證。TüV報(bào)告結(jié)果顯示，在針刺實(shí)驗(yàn)中，三元電池實(shí)現(xiàn)了不起火、不爆炸，電池溫度只有35.1℃。

作為帶頭吃螃蟹的人，為何我們沒有把針刺方法量產(chǎn)呢？原因很簡單：

首先，從觀念上說，國外整車廠關(guān)于整車安全的共識已由單體安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安全。電池的安全貫穿在電池的整個(gè)使用過程中，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括電池的單體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、動(dòng)態(tài)監(jiān)控和系統(tǒng)防護(hù)等。因此，我們把重點(diǎn)放在了電池的整體安全上，確保產(chǎn)品在生命周期的每一個(gè)階段都是安全的，從實(shí)際意義上真正提高電池的安全性能。

其次，從技術(shù)上說，電池包層面有更優(yōu)化的安全解決方法，單體電池針刺測試的實(shí)際需求已不復(fù)存在。

今年剛剛公布的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38031中，強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，模擬了外部火燒、機(jī)械沖擊、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、過溫過充等實(shí)際場景。單體針刺測試作為獨(dú)立項(xiàng)目，在該標(biāo)準(zhǔn)中被正式取消，僅作為單體熱失控的觸發(fā)條件，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

也就是說針刺是否通過已不重要，關(guān)鍵要看單體熱失控后，系統(tǒng)是否可以控制熱失控的蔓延，為各類電池的安全應(yīng)用設(shè)定了基本門檻。