目前大家聽得很多的是大眾MQB平臺(tái)，MEB平臺(tái)。一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是作為大眾這樣國(guó)際領(lǐng)先的汽車廠，開發(fā)的e-Golf，e-Levida續(xù)航里程不足300公里，而MEB平臺(tái)上的iD3等車型續(xù)航里程據(jù)稱可以達(dá)到550公里。為何兩個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品續(xù)航里程上差距會(huì)存在這么大的差異？為何國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)品號(hào)稱高達(dá)500公里的續(xù)航里程，通常開起來不足300公里?是不是大眾宣傳的續(xù)航里程是實(shí)的，而國(guó)內(nèi)某些車廠還在做虛假宣傳？

回答這些問題，我們首先要了解什么是汽車平臺(tái)，特別是純電動(dòng)汽車平臺(tái)的概念。

通常的平臺(tái)是指汽車底盤加動(dòng)力系統(tǒng)，包含懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣、油箱等，而電動(dòng)汽車平臺(tái)重要指懸架、電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變電系統(tǒng)等。從網(wǎng)上圖片看，一個(gè)最基本的差別是MQB平臺(tái)上電池基本上是布在中通道里面，而MEB平臺(tái)電池平鋪在整個(gè)地板下面，和特斯拉比較接近。MQB懸架占據(jù)了大量的縱向空間，而MEB平臺(tái)的懸架非常緊湊，占據(jù)了很小的空間，將大部分底盤空間讓給了電池包和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

作為一款純電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB有更大的空間來布置更多的電池，而且電池可以單層平鋪的形式放在地板下面，對(duì)電池散熱，離地間隙和安全可靠性有更多幫助。這是為何MEB平臺(tái)上的產(chǎn)品續(xù)航里程通?？梢暂p松達(dá)到500公里以上，而MQB平臺(tái)上產(chǎn)品很難超過300公里。同時(shí)，通過這一點(diǎn)，我們了解，當(dāng)你坐進(jìn)一款電動(dòng)汽車?yán)锩?，發(fā)現(xiàn)其后地板帶有中通道，而不是像特斯拉相同是平地板，你基本上可以得出結(jié)論，這款車是大家通常所說的油改電的車型。

那么為何國(guó)內(nèi)的很多電動(dòng)汽車宣傳的續(xù)航里程和實(shí)際的里程差別那么大呢？最重要原因是國(guó)內(nèi)的很多電動(dòng)汽車的還基本上是油改電的車型為主，其續(xù)航里程和大眾的MQB平臺(tái)產(chǎn)品大致相當(dāng)。不過部分廠家，為了達(dá)到大的續(xù)航里程，通常會(huì)用最高能量密度電池，取消熱管理系統(tǒng)，充分利用所有空間，少數(shù)車廠在后備箱里面也裝電池。這些方法會(huì)起到提高續(xù)航里程的目的，但也會(huì)帶來很多問題，包括電池壽命和安全上的隱患。的確，也有部分廠商的確存在可能虛標(biāo)和誤導(dǎo)的情況，比如還繼續(xù)宣傳等速續(xù)航里程，直接虛報(bào)續(xù)航里程等。

這樣的情況下，看你的電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就要從多方面著手，首先是看其帶電量，其次是百公里電耗。通常的NEDC續(xù)航里程是電量除以電耗的結(jié)果。假如一部電動(dòng)汽車的帶電量是60度，百公里電耗是13度的話，續(xù)航里程應(yīng)該是460公里。假如標(biāo)到500公里以上，你可以判斷是虛假宣傳。那么，百公里電耗有沒有可能虛假宣傳。通常來說是比較難的，因?yàn)閲?guó)家有一定的實(shí)驗(yàn)要求和標(biāo)準(zhǔn)。另外，一輛1.6噸的A級(jí)電動(dòng)汽車百公里電耗通常在13左右，2.0噸的C級(jí)電動(dòng)汽車在15-20左右。影響百公里電耗的因素有重量，三電效率，風(fēng)阻系數(shù)等。假如數(shù)值不合理，應(yīng)該是容易判斷的。

針對(duì)續(xù)航里程這個(gè)指標(biāo)，目前我國(guó)采用的是NEDC綜合工況法，重要是以城市道路駕駛為主，外加少量高速駕駛。其方法沒有考慮夏天開空調(diào)和冬天開暖氣的需求。NEDC工況法和通常人們實(shí)際駕駛是存在一定差別的。也就是說，假如你要的續(xù)航里程是300公里的話，你最好購(gòu)買450公里左右續(xù)航里程的電動(dòng)汽車。

不要聽有些專家有關(guān)“你不要高的續(xù)航里程”的忽悠。假如你購(gòu)買300公里續(xù)航里程電動(dòng)汽車來滿足你300公里續(xù)航的需求，你會(huì)大失所望的。同時(shí)高的續(xù)航里程可以減少你的對(duì)快充的需求，盡管外面快充的電費(fèi)比家里充電只貴一兩倍左右，但你還要支付服務(wù)費(fèi)用，通常比家里充電貴不少。一部600公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車意味你一個(gè)星期只要在家充一兩次電，而低于300公里，你會(huì)經(jīng)常在外快充。除省錢外，在家慢充，也可以極大延長(zhǎng)你的電池壽命。