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8∶1,中美公共充電樁數(shù)量的差距

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1023次  |  2020年03月13日  

在北京,你能找到的給電動(dòng)汽車充電的地方幾乎和整個(gè)美國(guó)一樣多。


我國(guó)已是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),而根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì),我國(guó)的公共充電樁數(shù)量差不多是美國(guó)的8倍。


隨著我國(guó)在該技術(shù)上不斷提高、促使汽車制造商把重心從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)化(能源巨頭荷蘭皇家殼牌和英國(guó)石油也加入其中),兩國(guó)之間的差距很有可能繼續(xù)擴(kuò)大。


一位知情人士在九月表示,我國(guó)正在考慮一項(xiàng)新能源汽車發(fā)展計(jì)劃,將為新增公共和私人充電器數(shù)量設(shè)定新的目標(biāo),有望在2035年左右重塑該行業(yè)。


據(jù)說,到那個(gè)時(shí)候,這里銷售的汽車中,60%會(huì)是電動(dòng)產(chǎn)品。彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)則預(yù)計(jì),到2040年,我國(guó)的電動(dòng)汽車總數(shù)可能會(huì)增至1.62億輛。


“充電設(shè)施數(shù)量一直在快速上升?!睋碛腥珖?guó)最大的充電插頭網(wǎng)絡(luò)的青島特銳德電氣公司北京分公司高管表示,“我們的目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車用戶無論走到哪里都能充電,就像買一瓶水一樣簡(jiǎn)單?!?/p>

負(fù)責(zé)監(jiān)督汽車行業(yè)政策制定的我國(guó)工業(yè)和信息化部沒有回復(fù)編輯的傳真提問。


(我國(guó)一些省份的公共充電樁數(shù)量比其他一些國(guó)家還多,單位:千我國(guó)、美國(guó)、荷蘭、江蘇、廣東、北京、上海、法國(guó)、德國(guó)、日本、山東來源:BNEF、我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟)


制造業(yè)大國(guó)


為了實(shí)現(xiàn)2025年成為制造業(yè)超級(jí)大國(guó)的宏偉藍(lán)圖,電動(dòng)汽車是其中非常重要的一環(huán)。我國(guó)正在為汽車制造商和輔助產(chǎn)業(yè)建設(shè)至少20個(gè)“電動(dòng)汽車城”,還花費(fèi)2000多億人民幣用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車的銷售。


如今,我國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車銷量的一半以上。


與此同時(shí),美國(guó)汽車制造商的步伐明顯沒這么快,可以說,大部分電動(dòng)汽車銷量都是特斯拉貢獻(xiàn)的。該國(guó)同樣采取了補(bǔ)貼政策,但這些優(yōu)惠將逐步取消,BNEF預(yù)計(jì)美國(guó)今年的電動(dòng)汽車銷售將大幅下降。


我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至上個(gè)月底,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁共466101個(gè),其中僅北京就有5.4萬多個(gè)。


相比之下,參考BNEF的數(shù)據(jù),截至六月二十五日,美國(guó)共有60652個(gè)充電樁。加州配備的數(shù)量最多,有1.9萬個(gè),與我國(guó)平均每月新增的數(shù)量相當(dāng)。


預(yù)計(jì)到2040年,全球電動(dòng)汽車銷量將增至5600萬輛,去年約為200萬輛??梢姡蠓略龉渤潆娫O(shè)備數(shù)量必不可少。


這不僅是為了服務(wù)于不斷新增的電動(dòng)汽車駕駛者,也是為了讓猶豫不決的消費(fèi)者相信,他們可以改用電動(dòng)汽車型,而不必?fù)?dān)心電池用完后被困在路上。


另外,充電技術(shù)也在不斷提升,這意味著充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)減少,車主越來越有可能在工作場(chǎng)所、購(gòu)物中心或高速公路上給車充電。


特斯拉和大眾的努力


在美國(guó),特斯拉和大眾集團(tuán)等公司正牽頭新增更多的充電設(shè)備,包括快充裝置。商業(yè)情報(bào)機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲預(yù)測(cè),到2025年,充電樁數(shù)量有望超過40萬個(gè)。


國(guó)際能源署(IEA)給出了另一個(gè)數(shù)值,認(rèn)為到2030年,全球可能會(huì)有多達(dá)2000萬個(gè)公共充電樁可供使用。


然而,即便是在我國(guó)這樣一個(gè)充電樁最多的國(guó)家,司機(jī)在找充電站點(diǎn)的時(shí)候還是會(huì)感到沮喪。


“找一個(gè)能給電動(dòng)汽車充電的地方可不容易,有時(shí)讓人很抓狂?!北本┑囊晃话嘬囁緳C(jī)說道。他開的是一輛25座的南京金龍客車公司的開沃,用來接送工人上下班,一次充電能跑160公里。


成本也是一個(gè)考慮因素,電動(dòng)汽車車主在夜間電價(jià)較低時(shí)去站點(diǎn)排隊(duì)充電的情況并不少見。而且,像特銳德這樣的公司所供應(yīng)的13.1萬多個(gè)充電插口,基本上適用于我國(guó)所有的電動(dòng)汽車型號(hào)。


“我們還有很長(zhǎng)的路要走,還有很多問題要解決?!碧劁J德一位負(fù)責(zé)人說道。


工信部部長(zhǎng)苗圩解釋說,上百億人民幣的政府資金以前是用來降低汽車價(jià)格的,現(xiàn)在正被用于擴(kuò)大充電站的數(shù)量。一些地方政府正在供應(yīng)激勵(lì)措施,以降低開發(fā)商的建設(shè)成本,并降低消費(fèi)者要支付的費(fèi)用。


這會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)


急于安裝充電樁,尤其是在過去16個(gè)月中有15個(gè)月整體汽車市場(chǎng)銷量下降的情況下,這反而加劇了人們對(duì)電動(dòng)汽車泡沫正在破裂的擔(dān)憂。


不過,英國(guó)石油和殼牌等能源行業(yè)巨頭也行動(dòng)起來,以清潔技術(shù)領(lǐng)域最大投資者的身份加入到我國(guó)汽車電動(dòng)化擴(kuò)張的行列之中。


總部位于倫敦的英國(guó)石油已與八月同意與打車軟件公司滴滴出行成立一家合資公司,并在廣州開設(shè)了一個(gè)站點(diǎn),供應(yīng)10個(gè)快速充電設(shè)備。


殼牌則在過去兩年收購(gòu)了充電行業(yè)的兩家公司,已于去年在天津的一個(gè)普通加油站安裝了該公司的首批電動(dòng)汽車充電樁。


我國(guó)在全國(guó)范圍里推廣電動(dòng)汽車也意味著一些省份的充電樁數(shù)量甚至超過了其他國(guó)家全國(guó)的規(guī)模。


比如,西部省份新疆的公共充電樁數(shù)量比土耳其和匈牙利還多;西藏的充電樁比白俄羅斯和塞爾維亞多。


“要想在充電設(shè)備業(yè)務(wù)中具有競(jìng)爭(zhēng)力是一項(xiàng)有挑戰(zhàn)性的工作,我們一直在領(lǐng)先技術(shù)上投入巨資?!碧劁J德集團(tuán)董事長(zhǎng)于德翔表示,“那些沒能力這么做的公司將逐漸被淘汰?!?/p>

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