十一月15-十七日，以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)”為主題的“第四屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)(CBIS2019)”在天津隆重召開(kāi)，本屆峰會(huì)由我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池我國(guó)網(wǎng)和天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦。在“博弈：續(xù)航與安全”主題論壇上，蔚來(lái)汽車(chē)電池集成高級(jí)經(jīng)理趙建智作了題為《數(shù)據(jù)智能在動(dòng)力鋰電池安全中的應(yīng)用》的精彩演講。

動(dòng)力鋰電池的安全是新能源汽車(chē)中重要的一個(gè)課題，車(chē)上的動(dòng)力鋰電池在充電、放電乃至于靜置的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生出海量的數(shù)據(jù)，蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)、演變、汽車(chē)健康狀況與風(fēng)險(xiǎn)是息息相關(guān)的。

海量數(shù)據(jù)的深度挖掘非常重要，我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)關(guān)于電池系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)管理，目前仍處于一個(gè)相對(duì)初級(jí)的階段。且動(dòng)力鋰電池BMS產(chǎn)生的報(bào)警有效性能力、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的深度研究和能力都相對(duì)缺乏，尚無(wú)法很好地掌握電池的運(yùn)營(yíng)情況，因而數(shù)據(jù)缺陷、電池的質(zhì)量問(wèn)題、安全事故均得不到有效地預(yù)防。

趙建智表示，通過(guò)對(duì)動(dòng)力鋰電池運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，再利用結(jié)合數(shù)據(jù)清洗以及特定的工程，最終結(jié)合我們的算法以及畫(huà)像技術(shù)可對(duì)電池產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的運(yùn)營(yíng)以及安全預(yù)警，達(dá)到動(dòng)力鋰電池從信號(hào)、信息到知識(shí)的轉(zhuǎn)變并進(jìn)而提升電池價(jià)值。

蔚來(lái)能源開(kāi)發(fā)的電池管理平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)、云平臺(tái)、算法、業(yè)務(wù)層四個(gè)層級(jí)。利用數(shù)據(jù)庫(kù)把動(dòng)力鋰電池在各個(gè)資源、充放電產(chǎn)生的數(shù)據(jù)收集起來(lái)，在云平臺(tái)的階段進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、特征提取，最后結(jié)合算法進(jìn)行計(jì)算。依據(jù)失效模式及異?，F(xiàn)象，再結(jié)合算法就可以進(jìn)行安全隱患識(shí)別，包括故障的快速定位。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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趙建智指出，數(shù)據(jù)智能層級(jí)分為L(zhǎng)0到L5五個(gè)層級(jí)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量先行評(píng)估、追蹤，在發(fā)生相應(yīng)事故的時(shí)候，可立即展開(kāi)應(yīng)急流程。同時(shí)，在預(yù)警診斷和畫(huà)像評(píng)估環(huán)節(jié)，可預(yù)先發(fā)現(xiàn)潛在隱患，提前采取措施避免嚴(yán)重事故的發(fā)生，減少后續(xù)應(yīng)急成本。

與此同時(shí)，趙建智認(rèn)為電池全生命周期可追訴是百分之百的，此平臺(tái)上90%的電池安全隱患是可智能識(shí)別、預(yù)防的，通過(guò)精準(zhǔn)定位故障點(diǎn)，后續(xù)可大幅減少約60%售后成本。云端接受異常報(bào)警后，可通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)精確解析報(bào)警原因，使售后部門(mén)有的放矢，制定最優(yōu)化的返修策略，大幅度降低成本。