燃料電池直接驅動構型中，為滿足車輛良好的動力性，燃料電池動力系統(tǒng)（FCE）必須具有良好的動態(tài)特性和V-I特性，同時，為避免FCE瞬時大功率放電導致的母線電壓過低而損壞燃料電池堆，F(xiàn)CE的額定功率取值也相對偏高。

燃料電池間接驅動構型中，由于DC/DC變換器的作用，實現(xiàn)了FCE與儲能系統(tǒng)（ESS）的功率耦合和電壓隔離，有利于對燃料電池動力系統(tǒng)優(yōu)化調節(jié)，在目前燃料電池的技術水平下，是一種經(jīng)濟實用的混合動力系統(tǒng)構型。

燃料電池混合動力汽車的發(fā)展優(yōu)勢

1.能夠提高燃料電池的使用壽命

燃料電池混合動力汽車是燃料電池與動力電池混合，動力電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率，平均功率由燃料電池提供，使燃料電池運行工況基本不變，負載變化較小，輸出功率平穩(wěn)，對燃料電池的瞬時沖擊小，能夠大大提高燃料電池的使用壽命。動力電池作為燃料電池混合動力汽車的輔助動力源，可以通過控制動力電池的充放電功率，提高動力電池的使用壽命。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2.規(guī)模越大，成本越低

依據(jù)當前燃料電池汽車路線圖，到2020年有望發(fā)展到1千輛，燃料電池成本與規(guī)模有很大關系，即規(guī)模越大，成本越低。如燃料電池汽車與320~350kWh的純電動汽車成本基本持平。隨著燃料電池逐步產業(yè)化發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，成本有望逐步下降。

3.提高市場競爭力

工信部、財政部、科技部和發(fā)改委《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中對燃料電池乘用車實行20萬元/輛補貼，輕型貨車、客車30萬元/輛補貼，大型客車、中重型貨車50萬元/輛的補貼。純電動大巴在2019年將會有退坡政策，這樣燃料電池混合動力汽車將具有很強的市場競爭力。

4.加注時間短，續(xù)駛里程長

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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燃料電池混合動力汽車加氫時間短，一般為3~5min，續(xù)駛里程可達到500km以上，遠遠超過了傳統(tǒng)純電動汽車的續(xù)駛里程。

燃料電池混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀

國內發(fā)展現(xiàn)狀

目前，國內主流整車廠開發(fā)的燃料電池客車、物流車、乘用車等均采用燃料電池混合動力系統(tǒng)，用氫燃料電池搭配一定功率的動力電池作為車輛動力源。氫燃料電池混合動力系統(tǒng)最先在客車進行示范推廣和商業(yè)化應用。

宇通最新一代燃料電池城市客車采用電-電混合動力系統(tǒng)，配備了額定功率為30kW的燃料電池系統(tǒng)同時搭載40-60kWh的鋰離子動力電池，車身頂部設置了8個140L的氫瓶，續(xù)駛里程超過300km，每一次加氫只需要10-15min。

福田歐輝8.5m氫燃料電池客車由1臺頂置30kW燃料電池電堆、4個頂置氫瓶和40kWh鋰離子電池所構成，續(xù)駛里程可以達到350km。2016年，福田汽車獲得了世界最大氫燃料電池客車商業(yè)化訂單，其采用的是億華通氫燃料電池動力系統(tǒng)，預計2017年將全部交付運營。

佛山飛馳開發(fā)的燃料電池客車配置60kW燃料電池電堆，輔助配備36kWh鋰離子動力電池，勻速行駛時續(xù)駛里程大于300km。

上海榮威950氫燃料電池乘用車使用氫燃料混合動力系統(tǒng)，其中燃料電池由大連新源動力股份有限公司提供，鋰離子動力電池由上海航天電源技術有限責任公司提供，續(xù)航里程大于400km，最高時速可達到160km/h。