最近一段時(shí)間氫燃料電池吹的響，說(shuō)什么國(guó)外已經(jīng)普及了氫燃料汽車(chē)，只有中國(guó)搞純電動(dòng)，中國(guó)是傻子。那么事實(shí)是怎樣的呢？

事實(shí)是，氫燃料電池汽車(chē)在日本快搞不下去了。還普及呢，知道什么是普及么？要普及，滲透率至少也要達(dá)到20%吧？

日本豐田氫燃料汽車(chē)，2014年開(kāi)始量產(chǎn)，第一年賣(mài)了多少呢？100輛。還算可以吧，畢竟是第一年嘛。

2014年賣(mài)100輛，

2015年賣(mài)700輛，

2016年賣(mài)800多輛，

2017年賣(mài)600多輛，

2018年賣(mài)587輛。

后面怎么越賣(mài)越少了呢？五年累計(jì)還不到三千輛，還是在有政府補(bǔ)貼的情況下的成績(jī)。這是要喝西北風(fēng)的節(jié)奏啊。而同期這幾年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量如下：

2012年1.1萬(wàn)輛，

2013年1.7萬(wàn)輛，

2014年8.4萬(wàn)輛，

2015年38萬(wàn)輛，

2016年50萬(wàn)輛，

2017年77萬(wàn)輛，

2018年125.6萬(wàn)輛。

實(shí)際上氫燃料汽車(chē)已經(jīng)涼了。

有人可能會(huì)說(shuō)，中國(guó)2018年氫燃料汽車(chē)銷(xiāo)量1537輛，比日韓歐三家加起來(lái)還要多。別的國(guó)家氫燃料完蛋了，中國(guó)不會(huì)啊。中國(guó)的發(fā)展可能是另外一種景象。好吧，這句話應(yīng)該是打臉，那些老是說(shuō)國(guó)外普及了氫燃料汽車(chē)的人，老是說(shuō)中國(guó)不發(fā)展氫燃料汽車(chē)的人，被打臉了。實(shí)際上中國(guó)是有發(fā)展氫燃料汽車(chē)，只是相關(guān)技術(shù)還不如日本。你技術(shù)好的，銷(xiāo)量還低，我技術(shù)不好的，銷(xiāo)量還比你高，這是諷刺嗎？

中國(guó)的氫燃料電池汽車(chē)，全部都是公交大巴車(chē)和卡車(chē)。因?yàn)闅淙剂夏壳爸贿m合在大巴和卡車(chē)使用。因?yàn)闅錃夤摅w積比較差，小汽車(chē)上不適合。日本豐田Mirai，一個(gè)小汽車(chē)，氫氣罐體積達(dá)122.4升，本田氫燃料汽車(chē)是141升，這還是經(jīng)過(guò)700個(gè)大氣壓壓縮后的體積，如果是中國(guó)的技術(shù)，只有350個(gè)大氣壓，那就需要245升的儲(chǔ)存罐了。一般的轎車(chē)油箱容積52-65升。小汽車(chē)搞那么大的“油箱”明顯不適合，只能在公交大巴上使用。

700個(gè)大氣壓壓縮后，氫氣的能量密度只有汽油的三分之一。所謂的氫氣的能量是汽油的三倍，是同質(zhì)量的情況下，如果是同體積，氫氣的能量密度只有汽油的三分之一。所以很多人被“專(zhuān)家”忽悠了。同質(zhì)量的前提下，你得假想有個(gè)“無(wú)限大”的氫氣罐，這實(shí)際上是很大做到的，你不可能造一個(gè)比房子還大的轎車(chē)吧？或者后面拖一個(gè)管子專(zhuān)門(mén)供給氫氣？這叫管道氫氣轎車(chē)，讓人笑話的。

氫氣要應(yīng)用到汽車(chē)上，就得把體積降到合理水平，有三種方法：

壓縮，目前最高水平是700個(gè)大氣壓，能量密度是汽油的三分之一。液化，液化后體積縮小到原來(lái)的千分之一。但是液化氫氣非常消耗能量，要消耗氫氣本身能量的30%，成本是非常高的。LNG（液化天然氣）要消耗掉5%的能量，液化氫消耗30%的能量是非常浪費(fèi)的，所以實(shí)際上在車(chē)上是高壓氫氣，不是液化氫氣。固態(tài)儲(chǔ)氫。固態(tài)儲(chǔ)氫又分好幾種，最主要的是兩種，金屬物儲(chǔ)存和有機(jī)物儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫水平和液化氫差不多，但是可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)還不能實(shí)用。當(dāng)然氫氣可以進(jìn)一步提高壓縮水平，例如900大氣壓，1000個(gè)大氣壓等等。但是，這得要等技術(shù)的突破，還得要付出更多的能量消耗。因?yàn)樘岣邏毫π枰哪芰俊４鷥r(jià)上能不能承受還是個(gè)問(wèn)題。

最后總結(jié)一下，日本那種在乘用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展氫燃料汽車(chē)是走邪路歪路，成本極高，消費(fèi)者不買(mǎi)賬。而中國(guó)這種只在公交或長(zhǎng)途卡車(chē)領(lǐng)域發(fā)展氫燃料汽車(chē)是正確的。因?yàn)榇蟀秃痛罂ㄜ?chē)在中國(guó)的保有量加起來(lái)不到200萬(wàn)輛，工業(yè)副產(chǎn)氫可以滿足供給需求，鉑金催化劑也可以滿足。如果是乘用車(chē)，中國(guó)乘用車(chē)保有量2億多輛，每年銷(xiāo)量2400萬(wàn)輛，鉑金催化劑絕對(duì)滿足不了，只能滿足2億多輛的2%，氫氣來(lái)源，工業(yè)副產(chǎn)氫不能滿足，需要新建煤制氫工廠，不環(huán)保。電解水別想了，成本太高。75度電拿來(lái)電解水，氫燃料汽車(chē)只能續(xù)航100公里，75度給純電動(dòng)汽車(chē)充電，可以續(xù)航600公里。

大量的加氫站也很難建起來(lái)，一個(gè)加氫站的投資，可以建6個(gè)同等規(guī)模的充電站。而同樣規(guī)模的加氫站與加油站相比，加注能力只有加油站的20分之1。南陽(yáng)那個(gè)“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”的騙子汽車(chē)，既能加水，也能加氫，還能充電。最后為什么只能充電呢？因?yàn)榧印八焙图託涞某杀径继?。南?yáng)市有加氫站，只能給2輛車(chē)加氫，另外73臺(tái)車(chē)只能充電了。