今年鋰供應(yīng)過剩導(dǎo)致今年中國的價格幾乎減半，停止了電動汽車電池關(guān)鍵部件的前所未有的運行。

但分析師表示，在今年需求略微過剩之后，穩(wěn)健的長期需求應(yīng)能支撐市場。

電動汽車的蓬勃發(fā)展推動了包括鋰和鈷在內(nèi)的鋰離子電池組件的價格上漲，因為汽車公司等消費者爭相尋求供應(yīng)。

但鋰價在2018年面臨壓力，因為礦工增加產(chǎn)量，消費者減少供應(yīng)，中國新能源汽車（NEV）市場的補貼也被撤回。

根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence（BMI）每月跟蹤的價格，全球最大的鋰消費國中國的價格從3月的24,750美元的峰值下跌至8月的每噸13,000美元。

CRU的首席顧問AlexLaugharne說：“當然不乏潛在的供應(yīng)，而且已經(jīng)有大量項目在那里。”

分析師稱，雖然需求不會動搖，但由于供過于求，今年中國碳酸鋰的價格將繼續(xù)面臨壓力。

CRU的分析師預(yù)計2018年鋰市場將盈余22,000噸，預(yù)計需求量將達到277,000噸。

這與WoodMackenzie的前景相吻合，由于“短期到中期的盈余”，鋰價持續(xù)下跌。