自工業(yè)革命開始，各行各業(yè)的人們對(duì)能源的消耗越來越嚴(yán)重。這就造成了傳統(tǒng)化石能源的日漸枯竭，而和之同時(shí)發(fā)生的是其燃燒所出現(xiàn)的污染也不容小覷。這就意味著，新時(shí)代的交通業(yè)要想繼續(xù)大踏步地前行，必須采用無污染的可再生能源以及更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)動(dòng)力鋰電池測(cè)試中心主任王子冬在全國(guó)微型電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的成立大會(huì)上，為和會(huì)的公司及科研單位作了以動(dòng)力鋰電池安全和微型電動(dòng)汽車品質(zhì)提升為主題的報(bào)告。

讓我們一起跟隨王子冬來看看，未來的電動(dòng)汽車，在動(dòng)力方面及設(shè)計(jì)理念上究竟有什么值得拭目以待的地方

野蠻上升下未來微型電動(dòng)汽車應(yīng)該追求高質(zhì)量

微型電動(dòng)汽車由于價(jià)格便宜、沒有污染、尺寸較小、自重較輕等優(yōu)勢(shì)，可以當(dāng)之無愧地被稱為我國(guó)近年來交通業(yè)發(fā)展起來的一枝新秀。正因?yàn)檫@樣的優(yōu)點(diǎn)，A00級(jí)電動(dòng)汽車的銷售呈井噴式上升，從2016到2017年這一年，銷量新增了19個(gè)百分點(diǎn)!王子冬講道：所以，在這樣大的用戶需求之下，對(duì)它的安全性和可靠性有很高要求。這其中包括高安全性、便于生產(chǎn)、壽命長(zhǎng)和成本低4方面。

這是因?yàn)椋恍业氖鹿士傇谖覀兩磉叞l(fā)生。電動(dòng)汽車起火事件的頻發(fā)，有很大比例是因?yàn)殡娦举|(zhì)量、組合和使用不當(dāng)造成的。而實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，電池組的安全性又和它的能量密度成反比，也就是說，過度強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車電池的能量密度，想要一次充電跑的里程更多，是要以安全性為代價(jià)的。所以，電動(dòng)汽車電池組的結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計(jì)、材料體系、電池組合設(shè)計(jì)、電池組充電方法、生產(chǎn)制造的過程監(jiān)控、低應(yīng)力電池封裝、防爆處理、電池散熱保溫、隔膜及電離液和大批量生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這些要素一個(gè)都不能少。尤其是電池組電和熱關(guān)系的處理，這一點(diǎn)技術(shù)上一定要重視。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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此外，在目前我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中，整車生產(chǎn)公司沒有同電池組生產(chǎn)公司形成可靠的互利合作關(guān)系，這樣就會(huì)導(dǎo)致服務(wù)不過關(guān)，客戶體驗(yàn)就不能得到最及時(shí)的反饋，最終導(dǎo)致安全隱患不能夠被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)。所以，關(guān)于客戶的使用指導(dǎo)和使用中的保養(yǎng)，也是各大生產(chǎn)廠商要跟進(jìn)的重要的一點(diǎn)。

肺腑良言為生產(chǎn)公司降低生產(chǎn)成本

講到這個(gè)話題，現(xiàn)場(chǎng)觀眾開始聚精會(huì)神聽王子冬講：首先，假如要降低單車價(jià)格，就單獨(dú)希望動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)商降價(jià)，這是不可行的。必須是所有生產(chǎn)公司全產(chǎn)業(yè)鏈部門聯(lián)動(dòng)開發(fā)，共同提質(zhì)降本，這樣才能保證成產(chǎn)線完整的基礎(chǔ)上更高效地生產(chǎn)銷售。

正確的方法是：開發(fā)新理念、有價(jià)值的產(chǎn)品，從輕量化車身設(shè)計(jì)等有價(jià)值的設(shè)計(jì)和技術(shù)著手;采用高效節(jié)能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不應(yīng)只是單一著眼于電機(jī)，而是整套驅(qū)動(dòng)設(shè)施;從整車角度著眼，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，提高元器件的利用率，最大限度降低整車重量;鼓勵(lì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)開發(fā)長(zhǎng)壽命、可以成本梯次利用、可方便回收的產(chǎn)品，拉長(zhǎng)電池組的應(yīng)用鏈條。王子冬向觀眾展示了一幅國(guó)外微型電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)圖：這款微型電動(dòng)汽車是國(guó)外的一款物流車。它的駕駛室和貨倉就可以分離，這樣既方便裝卸，又方便清潔，還有效降低了車身重量。這是一個(gè)成功利用設(shè)計(jì)降低成本的案例。

新型設(shè)計(jì)讓設(shè)計(jì)師走出瓶頸

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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在微型電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)和開發(fā)中，如何將整車強(qiáng)度、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)、控制器和車載充電器一體化集成、懸掛系統(tǒng)的輕量化、電池組集成技術(shù)、熱管理系統(tǒng)、安全防護(hù)結(jié)構(gòu)、乘坐的舒適性結(jié)構(gòu)、維護(hù)的方便性、方便事故發(fā)生后的搶救工作、降低使用過程中保險(xiǎn)費(fèi)賠付率的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各方面的要求進(jìn)行一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車身結(jié)構(gòu)和支撐部件的利用效率，最大限度地減少所有部件的重量，大幅度降低車輛的行駛能耗，降低微型電動(dòng)汽車的制造和使用成本?王子冬提出這樣一個(gè)問題，隨后他結(jié)合國(guó)外一個(gè)典型一體化設(shè)計(jì)的車身構(gòu)架案例進(jìn)行了解答：所以，微型電動(dòng)汽車和動(dòng)力鋰電池的一體化設(shè)計(jì)要注意什么?必須和個(gè)性化需求，動(dòng)力鋰電池的特性，大批量、低成本、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)的特性，并符合能夠循環(huán)使用的環(huán)保要求、能夠多次可回收為標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。

讓綠色能源帶動(dòng)綠色交通

目前，我所了解到社會(huì)上絕大多數(shù)電池回收公司都沒有做到低能耗、環(huán)保地分解材料。王子冬講：動(dòng)力鋰電池的回收利用做得好，鋰電池的成本完全可以低于鉛酸蓄電池。況且鋰電池的污染低，加之可以回收利用，于國(guó)于民都是功德一件;關(guān)于業(yè)內(nèi)來說，可以引領(lǐng)動(dòng)力鋰電池的設(shè)計(jì)、尺寸規(guī)格、制造工藝、生產(chǎn)線設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試等方面;對(duì)公司來說可以大大降低成本，提高利潤(rùn)空間;對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，則有利于帶動(dòng)綠色能源引領(lǐng)下的綠色交通!

用于微型電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池的設(shè)計(jì)必須是電池組，而不是電芯。王子冬強(qiáng)調(diào)道：因?yàn)殡姵亟M布置空間利用率要高，這一點(diǎn)差別于只強(qiáng)調(diào)能量密度高的電芯，要求電池能量密度高的前提是可以有效防止電池的著火和爆炸;電池組循環(huán)壽命長(zhǎng)，包括不同溫度下的使用壽命、大電流充電壽命和日歷壽命，目標(biāo)位1萬次、15年;電池組可靠性和穩(wěn)定性高，有效防止過充和內(nèi)部短路，中間采用低電阻連接結(jié)構(gòu)，熱管理更為合理，電池之間溫差小;電池可以低成本梯次利用，方便重復(fù)鏈接;可以方便地回收分解，分解效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造效率。

滿足不了這些要求，就不能被稱作是好的微型電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池。王子冬繼續(xù)講：在實(shí)際應(yīng)用中，電動(dòng)汽車跑在路上，假如因?yàn)椴还苁裁礃拥脑驅(qū)е码姵赝蝗怀霈F(xiàn)意外事故而切斷電源，尤其是在高速公路上，關(guān)于司機(jī)和乘客，這是會(huì)有生命危險(xiǎn)的。所以，我強(qiáng)調(diào)電池組必須有不斷電功能，就算電池?fù)p壞或燃燒，也必須緩緩將能量的供給降下來，至少有一個(gè)時(shí)間讓駕駛員去反應(yīng)和處置。