新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不缺更好的電池技術(shù)，只是遲遲沒(méi)有更好的電池成品。美國(guó)高級(jí)能源研究機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人艾倫·威廉斯曾說(shuō)：“我們?cè)陔姵丶夹g(shù)方面取得了突破性的進(jìn)展。然而，直到現(xiàn)在真正高效、低成本的新型電池仍未出現(xiàn)在市場(chǎng)上?！鄙踔撂厮估瓌?chuàng)始人埃隆·馬斯克也認(rèn)為，動(dòng)力電池一直沒(méi)有被完全商業(yè)化，跟不上新能源汽車(chē)需求的節(jié)奏。

再看國(guó)內(nèi)，自2009年開(kāi)始推廣至今，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已步入第十個(gè)年頭。得益于政府的支持與推廣，新能源汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。但在高補(bǔ)貼政策下，動(dòng)力電池市場(chǎng)一時(shí)間魚(yú)龍混雜。當(dāng)前，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在低端產(chǎn)能過(guò)剩、高端產(chǎn)能不足，優(yōu)勢(shì)企業(yè)和拳頭產(chǎn)品較少的問(wèn)題。同時(shí)，今年的補(bǔ)貼政策對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)提出了明確要求，規(guī)定電池能量密度低于105Wh/kg不予補(bǔ)貼，這或?qū)⒁淮笈浜螽a(chǎn)能“擋在門(mén)外”。

可知，盡管補(bǔ)貼退坡已成定勢(shì)，但其“指揮棒效應(yīng)”余威不減。

日前，比亞迪正式發(fā)布2017年年度業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，補(bǔ)貼生變致比亞迪業(yè)績(jī)下滑20%，而2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政給比亞迪盈利帶來(lái)的負(fù)面影響在今年第一季度更是明顯，預(yù)估凈利潤(rùn)將同比下滑75.2%至91.8%。而據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)觀察，新政將使不少車(chē)企補(bǔ)貼大幅下降，甚至直接歸零。

業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)不能再像以前一樣靠補(bǔ)貼賺錢(qián)，而是要研究市場(chǎng)需求，推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新?！昂笱a(bǔ)貼時(shí)代”其實(shí)是要降低補(bǔ)貼，倒逼企業(yè)自身造血，給消費(fèi)者提供更多更好的選擇。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

在國(guó)軒高科副總裁黃章喜看來(lái)，“怎樣以最經(jīng)濟(jì)合理的成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)它對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)、對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)，以及價(jià)值的最大化，這是動(dòng)力電池能夠可持續(xù)健康發(fā)展的一個(gè)本質(zhì)?！?/p>

動(dòng)力電池的研發(fā)應(yīng)用是一個(gè)長(zhǎng)期的事情。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，一種電池的研發(fā)需要一到兩年時(shí)間，走向成熟需要三到五年。而在當(dāng)前的補(bǔ)貼政策環(huán)境當(dāng)中，很多電池企業(yè)迫于解決生存問(wèn)題，都在考慮怎么能拿到最高補(bǔ)貼，而與此同時(shí)就很難去考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展問(wèn)題。

蕪湖天弋相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)在大部分車(chē)企開(kāi)發(fā)一款車(chē)型只有半年時(shí)間，它們對(duì)動(dòng)力電池的需求非常急迫，電池企業(yè)只能壓縮時(shí)間來(lái)配合其需求。但它完全不是按照一個(gè)生命周期去開(kāi)發(fā)的，這對(duì)整個(gè)行業(yè)不好，甚至?xí)纬蓯盒匝h(huán)?！?/p>

政策不連續(xù)導(dǎo)致很多投資浪費(fèi)，也導(dǎo)致產(chǎn)品的升級(jí)換代沒(méi)有經(jīng)過(guò)非常嚴(yán)密的驗(yàn)證過(guò)程，這讓電池企業(yè)很難受。

小編了解到，盡管針對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”，已有多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合研究應(yīng)對(duì)辦法，包括稅收支持政策、2020年后續(xù)補(bǔ)貼政策研究、交通差異化政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策和雙積分政策、商業(yè)模式研究等方面。但在由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開(kāi)展的“變-2018探究動(dòng)力電池未來(lái)格局”調(diào)研活動(dòng)中，不少企業(yè)反映這些舉措還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作部/行業(yè)研究部主任周波認(rèn)為，目前行業(yè)企業(yè)的普遍心聲是：國(guó)家相關(guān)部委需要制定一個(gè)中長(zhǎng)期的規(guī)劃，“比如到2020年的所有政策能不能全部發(fā)布？這樣的話企業(yè)可以照著一個(gè)持續(xù)有節(jié)奏的節(jié)拍去往前走。不然每到下半年，各電池企業(yè)都要琢磨明年的政策怎么調(diào)，自身又該如何應(yīng)對(duì)，這不利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

小編認(rèn)為，2018年補(bǔ)貼調(diào)整方向以提升技術(shù)門(mén)檻為主，以補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為輔，將倒逼動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行技術(shù)革新，優(yōu)勢(shì)企業(yè)將最終成為市場(chǎng)的最大受益者。然而，距離2020年以后的“零補(bǔ)貼時(shí)代”還有兩年半的時(shí)間，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)兩年的補(bǔ)貼政策及時(shí)輸出是企業(yè)發(fā)展的剛需。