今年四月，韓國電池供應商LG化學（LGC）在美國將另一家本土競爭對手SK創(chuàng)新（SKI）告上了，指控SKI竊取商業(yè)機密。十一月二十七日，一份流出的備忘錄顯示，美國國際貿易委員會（USITC）的調查人員發(fā)起了一項有利于LGC的動議，因為LGC供應了足夠的證據支持自己的觀點。

LGC表示，有關此案的最終裁決將于2020年十月五日作出，但它要求USITC在本月早些時候就迅速對SKI做出"違約判決"。

LG化學

據路透社報道，這場因電池專利侵權引發(fā)的，很可能擾亂大眾汽車集團等國際汽車巨頭推出電動汽車的進程。

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2018年，SKI擊敗了LGC，和大眾汽車集團達成了一項價值數十億美元的協(xié)議，為大眾在美國供應動力鋰電池。今年三月，SKI斥資1.7億美元（約合人民幣12億元）在美國佐治亞州商業(yè)區(qū)奠基了一家電池制造廠。這家廠距離大眾在美國的查塔努加廠僅200公里，而查塔努加廠正是大眾在美國的電動汽車生產基地。

在一份文件中，LGC稱，正是SKI挖走了自己項目的員工，竊取了商業(yè)機密，為大眾的MEB模塊化電動平臺供應電池，從而贏得了大眾的合同。

但SKI否認竊取商業(yè)機密，并稱其員工已簽署保密協(xié)議，不會使用以前工作場所的信息。

SKI原計劃于2022年開始在美國廠生產電池，但LGC在SKI的同時，要求USITC阻止SKI的電池及其在美國生產所需的產線進入美國。一旦LGC的目的達成，包括雪佛蘭BoltEV、福特皮卡、捷豹I-pace、奧迪e-tron和起亞Niro等美國暢銷電動汽車的生產都會受到影響。

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對此通用和福特的發(fā)言人表示，支持LGC和SKI在沒有的情況下達成和解，并認為這起糾紛不會對自己旗下電動汽車的生產和銷售造成影響。而大眾、奧迪、起亞、捷豹路虎等利益相關方拒絕置評。

韓國蔚山國家科學技術研究院教授ChoJaephil表示，這場無論誰輸了，都會受到"致命的打擊"，除非雙方達成和解。而汽車制造商也將受到波及。值得一提的是，Cho教授此前曾在另一家韓國電池供應商三星SDI工作。

汽車制造商遭"卡脖"

根據韓國電池產業(yè)追蹤研究公司SNEResearch的數據，動力鋰電池市場將以每年23%的速度上升，到2025年將達到1670億美元（約合人民幣1.2萬億元）的規(guī)模，比預計屆時價值1500億美元的全球存儲芯片市場還要大。

由于對動力鋰電池的需求激增，汽車制造商正爭先恐后地利用合同鎖定電池供應商，而這也威脅了韓國供應商業(yè)向美國汽車制造商供應電池的能力。

大眾汽車曾表示，擔心未來5年計劃推出的所有電動汽車都會遭到電池供應不足，部分原因是LGC和CATL等供應商沒有足夠的技術工人，無法讓其在歐洲的新廠迅速提高產量。

據比利時《布魯塞爾時報》今年四月報道，由于無法從LGC獲得足夠的電池，奧迪已推遲了e-tron的交付，還將放緩e-tron生產。按照原計劃，2019年奧迪將生產5.6萬輛e-tron，但目前已下降到4.5萬輛，而用戶等待e-tron車型交付的時間將從2個月上升至6-7個月。

此次的文件顯示，假如USITC在2020年六月五日前做出有利于LGC的初步裁決，就會危及到SKI向大眾查塔努加廠、甚至大眾和SKI在匈牙利廠供應電池的計劃。

查塔努加廠，大眾在美國的電動汽車生產基地

SKI發(fā)言人則表示，SKI已經收到客戶有關的詢問，包括是否會對供應造成影響。但廠的生產計劃沒有因為而發(fā)生改變，他表示，SKI廠將有能力生產滿足超過20萬輛電動汽車的電池。