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神州巨電動(dòng)力鋰電池技術(shù)突破新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展瓶頸

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1011次  |  2022年01月06日  

神州巨電動(dòng)力鋰電池技術(shù)突破新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展瓶頸


五月十日,工信部電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)研究會(huì),蘇州科賽投資集團(tuán),山東沂源市,四川彭州市人民政府等單位的30多名專家、領(lǐng)導(dǎo)、投資人等乘坐北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司的純電動(dòng)大巴車,從北京上地中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園出發(fā),沿八達(dá)嶺高速向八達(dá)嶺長(zhǎng)城進(jìn)發(fā),進(jìn)行了乘車體驗(yàn)。


大巴車在八達(dá)嶺高速上時(shí)而快速急駛,時(shí)而走走停停,專家們感受到大巴車充足的動(dòng)力和平穩(wěn)的加速減速,當(dāng)大巴車返回后,專家和投資人都紛紛豎起了大拇指,對(duì)車輛的動(dòng)力表示稱贊。同時(shí)發(fā)現(xiàn)大巴車電池箱表面的溫度和出發(fā)前溫度差別不大,而大巴車往返一百多公里,僅用了28%的電量。


我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬介紹,該項(xiàng)目核心技術(shù)來自北京中關(guān)村創(chuàng)業(yè)園由中華人民共和國(guó)外國(guó)專家局專家王麥克率領(lǐng)的留美回國(guó)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)—北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司。


10年來,該公司自主創(chuàng)新研發(fā)的擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高能量密度高安全單體超大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池規(guī)?;a(chǎn)工藝核心技術(shù)目前處于國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位。相關(guān)于目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的大多數(shù)液態(tài)小容量鋰離子電池來說,這種新一代固態(tài)大容量技術(shù)鋰離子電池具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

其突出特點(diǎn):一是安全性高,固體聚合物電解質(zhì),不漏液、不燃燒、不爆炸;二是環(huán)境工作溫度寬,可在攝氏零下40度到零上70度環(huán)境下正常工作;三是能量密度高,重量比能量135~210Wh/Kg(由于本產(chǎn)品的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),在同等工作條件下自身發(fā)熱系數(shù)低,在12米、18噸純電動(dòng)大巴車上,在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下使用時(shí),無需耗電的散熱系統(tǒng),比其他類型鋰離子電池實(shí)際應(yīng)用能量密度高出20~30%),體積比能量超過370Wh/L;四是一致性好,內(nèi)阻低,內(nèi)阻均值為0.35毫歐姆(是18650液態(tài)電解質(zhì)?電池內(nèi)阻的1/100),方差為0.05毫歐姆,因此整車168片電池串聯(lián)使用,總內(nèi)阻小于1歐姆,所以大巴車雖然沒有散熱系統(tǒng),電池在長(zhǎng)期工作狀態(tài)下也不會(huì)發(fā)熱,從而大大提高了純電動(dòng)大巴車的安全性和可靠性。該電池通過了國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)(201所)的強(qiáng)制性檢驗(yàn)和鑒定;并經(jīng)美國(guó)UL(200Ah)、歐洲CE、聯(lián)合國(guó)pONY安全標(biāo)準(zhǔn)(UN38.3)的安全認(rèn)證;五是經(jīng)濟(jì)性好,十二米純電動(dòng)大巴滿載18噸公交路線實(shí)測(cè)用電為每噸/公里0.042度電,相比目前國(guó)內(nèi)水平,節(jié)約能源50%。


可喜的是,2014年北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司已完成了由北京市科委下達(dá)的純電動(dòng)大巴研發(fā)任務(wù),用168片500Ah電池串聯(lián)組裝的純電動(dòng)大巴(長(zhǎng)12米、滿載18噸)突破了純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化在安全性和經(jīng)濟(jì)性方面的瓶頸,創(chuàng)新了四項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù),樣車已全天候運(yùn)營(yíng)兩年半,在由合肥公交公司持續(xù)5000公里路況測(cè)試中每噸公里運(yùn)營(yíng)僅耗電0.042度,被合肥公交公司評(píng)價(jià)為具有安全性高、可靠性好、續(xù)行里程長(zhǎng)、電池組裝靈活、使用維修方便經(jīng)濟(jì)性好的新一代純電動(dòng)大巴。


公司組裝的純電動(dòng)大巴2014年榮獲了法國(guó)米其林純電動(dòng)汽車國(guó)際拉力賽的大巴車組獎(jiǎng)和創(chuàng)新獎(jiǎng)兩項(xiàng)大獎(jiǎng),為祖國(guó)爭(zhēng)了光。


我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、我國(guó)電源行業(yè)協(xié)會(huì)暨我國(guó)電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟一致認(rèn)為:該固體大容量動(dòng)力鋰離子電池先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池的革命性突破。項(xiàng)目建設(shè)關(guān)于能源安全、環(huán)境改善、節(jié)能減排、治理霧霾和建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)、培育新動(dòng)能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)都具有十分重要的戰(zhàn)略意義,但由于高科技中小民營(yíng)公司融資難這種普遍困境,對(duì)帶根本性、原創(chuàng)性的革命性突破技術(shù),其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要市場(chǎng)和政府兩只手支撐,更要政府發(fā)揮用途。


據(jù)悉,北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司正在建設(shè)十億安時(shí)單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池規(guī)?;圃旎兀?xiàng)目計(jì)劃總用地500畝,一期200畝,完成4億安時(shí)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn),產(chǎn)值40億元。全部項(xiàng)目完成10億安時(shí),產(chǎn)值100億元。稅前毛利30%,3年完成。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

"該技術(shù)是具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套核心技術(shù),包括專利、工藝、關(guān)鍵設(shè)備和主動(dòng)式電源管理系統(tǒng),目前居世界領(lǐng)先地位,是電池技術(shù)的重大技術(shù)創(chuàng)新,突破了新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的瓶頸。"季恒寬說。


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