在我國(guó)躍升為全球新能源汽車(chē)保有量最大國(guó)家的背景下，排查新能源汽車(chē)是否存在產(chǎn)量過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的消息不脛而走，昭示出相關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)所隱藏的部分風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面對(duì)切換的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，關(guān)于公司和資本而言，既需看到機(jī)會(huì)，也需警示風(fēng)險(xiǎn)，才能護(hù)航公司、甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)的產(chǎn)量過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上官方早已有所關(guān)注。今年初，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人就作出表態(tài)，在新能源客車(chē)、貨車(chē)領(lǐng)域，部分公司已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭，應(yīng)該謹(jǐn)防動(dòng)力鋰電池高端產(chǎn)量不足、低端產(chǎn)量過(guò)剩等問(wèn)題的進(jìn)一步加劇。

這種對(duì)產(chǎn)量過(guò)剩的擔(dān)憂，符合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特殊性。相對(duì)而言，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等諸多技術(shù)高門(mén)檻的限制，進(jìn)入壁壘較高。但關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了包括電池等部分核心零部件之外，核心的技術(shù)壁壘已經(jīng)大幅降低，且電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的盈虧平衡點(diǎn)要低于傳統(tǒng)汽車(chē)。在廣闊的市場(chǎng)前景下，在資金多而資產(chǎn)荒的大背景下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必然會(huì)吸引公司和資本的胃口。

這種吸引力可以看作一把"雙刃劍"。一方面，產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展要良性競(jìng)爭(zhēng)體系的搭建，而多方公司和資本的介入，是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中走向螺旋上升的重要基礎(chǔ)；但另一方面，也會(huì)伴隨著魚(yú)龍混雜現(xiàn)象。例如，我國(guó)已經(jīng)明確對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼的時(shí)間表，屆時(shí)相關(guān)車(chē)種銷(xiāo)量下跌的預(yù)期也被業(yè)內(nèi)認(rèn)可，但是仍然有部分公司和資本反而緊鑼密鼓地趕在政策退坡和退出之前加大了對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資，以圖抓住享受補(bǔ)貼的尾巴。

除了產(chǎn)量結(jié)構(gòu)性過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)之外，有多位業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者表示了另一個(gè)層面的擔(dān)憂。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的用途和此前技術(shù)的掣肘，2017到2018年，不排除前期的部分純電動(dòng)產(chǎn)品將因?yàn)殡姵貕勖燃夹g(shù)瓶頸而出現(xiàn)問(wèn)題的顯性化，從而使前期在相關(guān)產(chǎn)品中賺足眼球和利潤(rùn)的公司為此背上包袱。這些風(fēng)險(xiǎn)，考驗(yàn)著公司長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)智慧和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

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實(shí)際上，不僅在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)部分其他產(chǎn)業(yè)，也或多或少存在有重復(fù)建設(shè)、低端產(chǎn)量相對(duì)過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。因此，無(wú)論關(guān)于何種產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論關(guān)于公司還是資本而言，都不宜沖動(dòng)投資，盲目介入，而應(yīng)該著眼于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全局，并結(jié)合公司自身優(yōu)勢(shì)，積極而為又量力而行，防止不必要的資源浪費(fèi)和沉沒(méi)成本。