鉅大LARGE | 點擊量:941次 | 2021年07月02日
低溫導(dǎo)致電動汽車頻繁趴窩,冬天如何才能保住電池續(xù)航?
目前,電動汽車上使用的重要是鋰離子電池,包括磷酸鐵鋰、三元鋰和錳酸鋰三種主流的鋰離子電池,負極石墨材料為主。他們的基本反映原理是近似的,都是"搖椅式"電化學儲能過程。宏觀上,低溫使得鋰離子電池的可用容量變小,同時內(nèi)阻變大;微觀上,低溫一方面降低了鋰離子電池活性物質(zhì)放電的勢能,另一方面提高了系統(tǒng)放電阻力??捎秒娏繙p小,行駛里程必然會減少,而電池內(nèi)阻的新增,又將一部分可用的電能直接轉(zhuǎn)化成歐姆熱浪費掉了。
那么,電池掉電、續(xù)航縮水,開車上路戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,擔心車輛半路趴窩!這種狀況該如何應(yīng)對?要在冬天低溫環(huán)境下保住電動汽車的續(xù)航是一個"細活",行駛過程中的細節(jié)和車輛停放時的環(huán)境都要注意。
電動汽車續(xù)航縮水的4個真相。
1、載重過多、長時間開空調(diào)暖風,導(dǎo)致耗電過快,續(xù)航變短。
2、胎壓不足導(dǎo)致耗電量新增。胎壓過低的情況下會消耗更多的電量來克服行車阻力,導(dǎo)致行駛過程中的耗電量新增,縮短續(xù)航里程。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
3、行車前不進行預(yù)熱會加快電量消耗,降低續(xù)航。在起步前的幾分鐘時間里,最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程,以確保電池正常運轉(zhuǎn)。有數(shù)據(jù)顯示,一個預(yù)熱措施可以帶來如下水準的里程提升:環(huán)境溫度零下20℃,無預(yù)熱,直接起動行駛,續(xù)駛里程是常溫里程的60%左右;采用預(yù)熱方法,續(xù)駛里程提高到常溫里程的90%。
4、頻繁剎車和啟動導(dǎo)致耗電量新增。與傳統(tǒng)汽車相同,城市擁堵道路下電量的消耗會新增,急加速和急剎車等情況都會造成瞬間電流過大,不僅耗電,還會影響電動機的使用壽命。
另外,除了以上4個因素之外,低溫環(huán)境下影響電動汽車續(xù)航的還有停車環(huán)境。由于城市里停車難的限制,為節(jié)省成本,不少車主常常會在樓下找個地方停車,這樣平時也沒什么影響,但是氣溫比較低的時候,車輛就特別容易虧電。同時,長期閑置也會造成電動汽車虧電,進而影響電池容量及電池的使用壽命。據(jù)悉,有北方車主試驗,將車開到高級商場停放,車內(nèi)儀表盤顯示環(huán)境溫度為5℃,第二天看時,表顯溫度變?yōu)?9℃,16個小時續(xù)航和電量絲毫沒變。因此,相對溫暖的場所可以保住電動汽車的電量,但這對很多人來說也是一個比較現(xiàn)實的困難。
低溫工作關(guān)于鋰離子電池的傷害非常大,不到不得已的情形,最好不要低溫運行,包括放電和充電。低溫放電,會造成對正負極材料結(jié)構(gòu)的損壞,進而使得一部分可用容量永久損失。而低溫充電的危害更大,經(jīng)歷過低溫充電的電池,發(fā)生熱失控的幾率增大數(shù)倍,其重要影響因素就是低溫充電積累下來的鋰金屬沉積,更活潑,更容易發(fā)生劇烈反應(yīng)。
下一篇:電動汽車電池壽命是多長時間?