在幾年來的能源開發(fā)領域，綠色節(jié)能的新型電池收到人們的廣泛關注。新能源設備被廣泛關注，不僅僅是因為其環(huán)保，還重要因為其在技術上的突破性進展。這其中尤以直接甲醇燃料動力電池最為明顯，由于其采用液態(tài)電池設計，因此工作溫度不高，易于控制。

目前一個廣為接受的甲醇電催化模型是雙功能模型，即催化劑表面存在兩種功能中心：甲醇的吸附和C—H鍵的活化以及脫質子過程重要是在pt活性位上進行的，水的吸附和活化解離是在pt或其他M組分上進行的，最終吸附的含碳中間產物和—OHads（吸附OH基團）相互用途，完成整個陽極反應。對上述反應機理中的M組分，催化劑的加入一方面能促進水的吸附解離反應的進行；同時還能通過電子用途修飾pt的電子性能影響甲醇的吸附和脫質子過程，減弱中間產物在金屬表面的吸附強度。

添加不同的組分可以分別或同時滿足上述不同的要求。按照上述機理，設計電催化劑時必須考慮到C—H、pt—C、M（pt）—O（H）、M—C等幾種化學鍵的強度。另外，催化劑的表面結構亦為催化劑設計中必須考慮的一個重要因素，甲醇在pt催化劑上的反應活性和自中毒程度與催化劑的表面結構密切相關。由于pt（111）晶面抗CO中毒能力較強，有必要在催化劑中保持較多的pt（111）晶面。

基于雙功能模型的分析，理想的催化劑應該具有如下特點。

1、催化劑中應該含有較多的pt（111）晶面。這要求其他各類助催化成分不應超過其在pt晶相中的溶解度，若超過其溶解度pt的晶格會發(fā)生畸變，pt（111）晶面含量會降低。

2、催化劑中供應活性氧的組分M吸附并解離水的能力應強于pt，但M—O（H）鍵強應適當，以保證表面活性氧的及時形成，并能溢流到吸附的含碳中間產物附近將其氧化消除。

3、如含有其他組分M′以活化C—H鍵，則它的存在應該有利于吸附在pt上的含碳中間產物的轉移，以釋放pt活性位，促進甲醇的吸附和脫質子過程。

除滿足上述條件外，甲醇陽極催化劑還應具有較高的導電性能以降低電池內部電阻，提高電池功效。此外電極催化劑應具有一定的抗腐蝕能力、良好的化學穩(wěn)定性和電化學穩(wěn)定性。由于鉑價格昂貴，資源匱乏，為了提高鉑的利用率，普遍采用高比表面積的碳黑或石墨粉為載體，利用載體多孔、高比表面積的特點，制得晶粒細?。{米級）高度分散、具有很大催化活性表面的負載型pt/C催化劑，從而加快催化反應速度，有效地阻止電池工作中pt的聚結，提高pt的利用率，降低pt的用量，降低膜電極的成本。

已上交就是直接甲醇燃料動力電池在陽極催化劑上的注意事項與特點。關于直接甲醇燃料動力電池感興趣的朋友不妨花上幾分鐘來閱讀本文，肯定能關于直接甲醇燃料動力電池的相關知識有進一步的了解。