安全、可靠、實(shí)用的車載儲(chǔ)氫技術(shù)，對(duì)氫燃料電池汽車走向市場(chǎng)十分重要。

迄今為止，車載儲(chǔ)氫方式重要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫、固體（固態(tài)）金屬氫化物儲(chǔ)氫、納米碳管儲(chǔ)氫等幾種。鉅大鋰電其中應(yīng)用的最普遍的，即最成熟經(jīng)濟(jì)的技術(shù)方案，就是采用高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶的儲(chǔ)氫方式。

儲(chǔ)氫瓶按照材質(zhì)劃分重要分為四種：Ⅰ型、Ⅱ型采用金屬鋼質(zhì)內(nèi)膽，Ⅲ型、Ⅳ型采用復(fù)合制內(nèi)膽。氣瓶的發(fā)展從鋼瓶到全復(fù)合材料氣瓶的研制成功，實(shí)現(xiàn)了向產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量輕的巨大轉(zhuǎn)變。

目前，Ⅰ型和Ⅱ型氣瓶因其過(guò)重的特點(diǎn)已逐漸退出新能源汽車的應(yīng)用市場(chǎng)，現(xiàn)階段以輕質(zhì)復(fù)合容器Ⅲ型氣瓶、Ⅳ型氣瓶作為新能源汽車重要車載儲(chǔ)氫方式。其中Ⅳ型氣瓶體量更輕、成本更低、質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度更大（II型儲(chǔ)氫密度為3.9％，而IV型儲(chǔ)氫密度可以達(dá)到5.5％），其結(jié)構(gòu)由內(nèi)膽、碳纖維強(qiáng)化樹脂層及玻璃纖維強(qiáng)化樹脂層復(fù)合組成，非常適合乘用車使用。

從當(dāng)前的形勢(shì)分析，未來(lái)高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫的市場(chǎng)方向會(huì)是向：輕量化、高壓化、低成本、質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展。而同等體積下，壓力越大儲(chǔ)氫量越高，車輛行駛里程就更遠(yuǎn)。因此，70Mpa的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶或?qū)⒊蔀槲磥?lái)重點(diǎn)。

實(shí)際上，近年來(lái)，70MpaⅣ型儲(chǔ)氫瓶已經(jīng)在歐美日韓等國(guó)家進(jìn)入了示范使用階段。如美國(guó)Quantum公司、HexagonLincoln公司、通用汽車公司、豐田汽車公司等國(guó)外多家知名公司。豐田汽車Mirai的高壓儲(chǔ)氣瓶即采用IV型瓶，使用壓力為70Mpa，質(zhì)量?jī)?chǔ)存密度為5.7%；本田Clarity車型也率先應(yīng)用了70Mpa高壓儲(chǔ)氫瓶。

韓國(guó)NK有限公司目前也在致力于70Mpa儲(chǔ)氫瓶等高壓氣瓶的研發(fā)。

韓國(guó)NK成立于1980年，以制造船舶零件和覆層材料為起點(diǎn)，如今已經(jīng)發(fā)展成為全球范圍內(nèi)擁有多個(gè)子公司的大型集團(tuán)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括船舶、壓載水處理、高壓氣體容器、直升機(jī)停機(jī)坪等等。目前已經(jīng)成為韓國(guó)國(guó)內(nèi)最重要的消防系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商之一。

旗下子公司韓國(guó)恩克有限公司（ENK）目前是韓國(guó)最大的壓縮氣體容器制造商，專注于環(huán)境與替代能源領(lǐng)域。

鋰離子電池廠家ENK成立于2005年，主營(yíng)產(chǎn)品包括CNG（壓縮天然氣），氫氣和工業(yè)氣體以及用于半導(dǎo)體工藝的特鋰離子電池種氣體的氣瓶等。目前正在開發(fā)：下一代燃料電池汽車的油箱；CNG貨船的大型專用氣瓶；用于潛水員和消防鋰離子電池員的氧氣瓶等。

此次韓國(guó)NK公司將受邀參加第二屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)峰會(huì)（2019IHFCS），并于會(huì)分享題目為70MpaIV型儲(chǔ)氫瓶的挑戰(zhàn)的演講，誠(chéng)邀關(guān)注韓國(guó)NK公司、以及氫能及燃料電池最新技術(shù)前景的您，撥冗蒞臨本次國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)峰會(huì)，共同為推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)言建策。

東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國(guó)廣東省東莞市南城區(qū)高盛科技園，是一家為全球用戶在移動(dòng)電源、儲(chǔ)能電源、動(dòng)力電源和備用電源的個(gè)性化需求，供應(yīng)特種鋰電系統(tǒng)定制化方案和產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)公司。