超級(jí)電容是以碳基活性物加導(dǎo)電碳黑與粘結(jié)劑混合作極片材料，利用極化電解質(zhì)吸附電解液里的正負(fù)離子，形成雙電層結(jié)構(gòu)進(jìn)行儲(chǔ)能，該儲(chǔ)能過(guò)程基本不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，故循環(huán)壽命很長(zhǎng)。

而電池，就鉛酸蓄電池為例，鉛酸蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用1.28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。

兩者的用途也有差異，超級(jí)電容能量密度低，但其優(yōu)異的循環(huán)性能，環(huán)保，高功率使它廣泛運(yùn)用于后備電源、高頻率充放電、大功率輸出等場(chǎng)合，而電池能量密度高，但其本身的原理限制了它的壽命，且過(guò)充過(guò)放會(huì)對(duì)其造成不可逆的創(chuàng)傷，且不環(huán)保，但是在未找到能夠替代如此高能量密度的儲(chǔ)能元器件的情況下，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍是電池的天下（鋰離子電池），甚至?xí)娲偷热剂铣蔀槠噭?dòng)能的主流噢。

兩者的關(guān)系在于，可以將超級(jí)電容的大功率輸出和能接受大電流充放電等優(yōu)點(diǎn)與蓄電池的高能量密度相結(jié)合作為電動(dòng)汽車電池壽命及節(jié)能方面改進(jìn)。

純手打，希望對(duì)你有所幫助，有不了解的可以再問(wèn)，我也只是粗略的說(shuō)下，具體要說(shuō)的話，還有很多的

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

1、如果使用固定的電流電壓向一個(gè)電容器充電，電容器的兩腳電壓會(huì)持續(xù)不斷地“直線”上漲，直到充滿。

2、然而，如果用固定放電流電壓，向一個(gè)電池充電，電池兩端的電壓，不會(huì)持續(xù)不斷地“直線”上漲，而是，緩慢的上漲，上漲到一定幅度后，就會(huì)變得緩慢上漲，甚至停止上漲，然后電池進(jìn)行飽和。

3、放電就比入充電，用固定電流電壓進(jìn)行放電，電容器兩端的電壓會(huì)“直線”下降，直至放完。

4、用固定放電，電流電壓給電池放電，電池兩端的電壓，會(huì)根據(jù)耗電需求進(jìn)行放電，或緩慢放電，直到放電末尾段，電壓才會(huì)忽然迅速降低，電流減小。

5、小容量的電容常常只用在電源板，主板，線路板上，原因是為了易于固定，能夠快充快放這樣才能穩(wěn)定的讓線路板上的元器件穩(wěn)定工作，大容量的電容器，通常不安裝在線路板上，一般是給水泵、電機(jī)、UPS、電動(dòng)車控制器等這些產(chǎn)品都會(huì)用到大容量電容

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

6、電容的優(yōu)點(diǎn)。

第一：能夠快充快放，快速給后端電路補(bǔ)給能夠讓電路穩(wěn)定運(yùn)行。

第二：就是廉價(jià)便宜，使用范圍廣。

7、電容的缺點(diǎn)。

第一：放電快容量小，當(dāng)然也有大容量的，但是價(jià)格卻很貴。

第二：電容怕嚴(yán)寒和酷暑，質(zhì)量差的電容在零下幾度氣溫就不可以正常工作，熱的時(shí)候40多度氣溫有的電容可能就受不了要鼓包了。

8、電池的優(yōu)點(diǎn)。

第一：電池可供汽車、摩托車等，來(lái)啟動(dòng)機(jī)車，回收發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的電能，供應(yīng)汽車的燈光等電子設(shè)備。

第二：可串聯(lián)電池組給電動(dòng)車提供能源，也可做移動(dòng)電源，筆記本、手機(jī)等電子設(shè)備的能源。

9、電池的缺點(diǎn)。

第一：怕高溫、嚴(yán)寒天氣，天太冷電池內(nèi)的電解質(zhì)釋放不出導(dǎo)致不能給予電子設(shè)備供應(yīng)能源，天氣太熱可能把電池曬鼓包或者爆炸等現(xiàn)象，一般鋰電池工作環(huán)境在零下15攝氏度到45攝氏度內(nèi)可以正常工作。

第二：不可以過(guò)充也就是不能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行充電，否著會(huì)引起鼓包爆炸等危險(xiǎn)，電池最大缺點(diǎn)就是過(guò)度放電，過(guò)度放電會(huì)降低電池的活性，時(shí)間久了就會(huì)不耐用。

電容器是用來(lái)儲(chǔ)存電荷的，蓄電池是用來(lái)儲(chǔ)存電能的。兩者的原理用處均不同。電容器一般用在一些電器中，具有通過(guò)交流電，阻礙直流電或者通過(guò)高頻交流電，阻礙低頻交流電的用途。發(fā)射、接收電磁波時(shí)也要用到它。蓄電池就是用來(lái)儲(chǔ)存電能的，比如手機(jī)，筆記本電腦等都要用到蓄電池。電容器儲(chǔ)存電荷就是將電荷堆積在電容器里，充放電也都是瞬間的。蓄電池儲(chǔ)存電能是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，使用時(shí)又將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。蓄電池涉及到能量的轉(zhuǎn)化，而電容器沒(méi)有。

蓄電池不能代替電容器。因?yàn)殡娙萜鞒浞烹娛撬查g的，而蓄電池做不到。對(duì)于發(fā)射電磁波的電容器，每秒鐘充放電成千上萬(wàn)次，頻率是很高的，沒(méi)有哪個(gè)蓄電池能做到每秒鐘充放電這么多次。

都是電氣元件，而且都是儲(chǔ)能元件，常見(jiàn)的電容是兩個(gè)金屬電極用絕緣材料隔開(kāi)，再加以保護(hù)外殼的結(jié)構(gòu)，電解電容也有電解液，一般電容用作耦合、濾波、退偶等，都是作為“瞬間供電”使用，所以提供的能量不是很大，所以要求電容存儲(chǔ)的電能也不多。電池也是兩個(gè)電極，但通常都有大量的電化學(xué)材料，充電時(shí)把電能轉(zhuǎn)成化學(xué)能存儲(chǔ)，放電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。電池和電容的特性有點(diǎn)接近。

主要卻別在于：

1.電池存儲(chǔ)的電能很多，電容存儲(chǔ)的少。

2.電池比較慢，電容充電很快。

3.大部分電容可大電流充電，但電池比較少見(jiàn)大電流充電的。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在電容的容量越做也大，在很多地方逐步代替了電池，比如現(xiàn)在自動(dòng)沖水的水龍頭很多都用超級(jí)電容（容量非常大的電容）來(lái)代替電池，還有實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路（大部分耗電在微安級(jí)的）很多也都用超級(jí)電容代替電池，去年中國(guó)也研制了用于汽車供電的超級(jí)電容，代替電池給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供電。