宜春地處贛西北部，自漢高祖六年（公元前201年）建縣以來，迄今已有2200多年的歷史。宜春工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，尤其是鋰電產(chǎn)業(yè)從無到有，宜春已探明可用氧化鋰儲(chǔ)量260萬噸，占全國(guó)的37.6%，形成了從鋰礦原料采選到電池級(jí)碳酸鋰、電池關(guān)鍵材料，再到鋰離子電池及新能源汽車較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

宜春出臺(tái)了鋰礦資源管理方面的政策法規(guī)，并成立礦業(yè)公司開展鋰資源整合工作，確保鋰礦資源合理有效開發(fā)。對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)、企業(yè)扶優(yōu)扶強(qiáng)、人才引進(jìn)、科技創(chuàng)新、配套服務(wù)平臺(tái)、新能源車發(fā)展及金融服務(wù)等全方位提供政策支持。

成立于2009年遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱：福斯特）就坐落在宜春市，是一家專業(yè)從事鋰離子電池和動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，是遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（股票代碼：600869）上市公司的全資控股子公司。

福斯特獲批成立了《國(guó)家博士后科研工作站》、《院士工作站》以及一個(gè)國(guó)家級(jí)工程研究中心和兩個(gè)省級(jí)工程技術(shù)研究中心平臺(tái)等科研平臺(tái)。公司從手機(jī)鋰電池轉(zhuǎn)型18650圓柱鋰電池；從3C類消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)；產(chǎn)能從最初的日產(chǎn)2萬支，到現(xiàn)在的日產(chǎn)120萬支；動(dòng)力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)10萬組。員工人數(shù)2000多人，產(chǎn)值突破20億元，擁有36項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)。

福斯特18650鋰電池、動(dòng)力電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源乘用車、新能源物流車和太陽能儲(chǔ)能、風(fēng)能儲(chǔ)能、基站儲(chǔ)能以及電動(dòng)自行車、筆記本電腦、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。2016年經(jīng)工信部專家審查，福斯特順利進(jìn)入符合工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的第四批企業(yè)目錄。

11月19號(hào)，浙江儲(chǔ)能控股有限公司與遠(yuǎn)東福斯特簽訂《儲(chǔ)能電池系統(tǒng)框架采購(gòu)協(xié)議》，協(xié)議約定由遠(yuǎn)東福斯特提供330MWH儲(chǔ)能電池組交付給浙江儲(chǔ)能，訂單總額達(dá)3.59億元。通過本次雙方的戰(zhàn)略合作，為遠(yuǎn)東福斯特拓展新的儲(chǔ)能市場(chǎng)領(lǐng)域奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為雙方合作創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值。

11月24日下午，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)與中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第五期中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)福斯特。福斯特常務(wù)副總、研究院院長(zhǎng)楊闖、副總經(jīng)理、研究院副院長(zhǎng)相江峰、副總經(jīng)理付祖堂、總助廖正根等主要管理層接待了調(diào)研團(tuán)一行。

10月26日，福斯特3GWh21700動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目在宜春投產(chǎn)，該項(xiàng)目是江西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，公司引進(jìn)以日本、韓國(guó)為主的兩條日產(chǎn)40萬3GWh21700動(dòng)力電池智能化、綠色化生產(chǎn)線，同時(shí)構(gòu)建基于工業(yè)總線的智能裝備與智能制造系統(tǒng)交互機(jī)制，通過新型傳感技術(shù)，配合ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)開創(chuàng)鋰電池智能制造的新模式，將項(xiàng)目打造成為鋰電行業(yè)“綠色數(shù)字化工廠”標(biāo)桿。

楊闖表示，福斯特21700動(dòng)力鋰電池將為江鈴2019年1季度300KM項(xiàng)目提供5000套3GWh21700動(dòng)力鋰電池，主要配套江鈴300公里以上的新車型。

福斯特計(jì)劃投資18億元建高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，打造4條全進(jìn)口方形動(dòng)力電芯生產(chǎn)線，持續(xù)完善產(chǎn)品布局，拓寬新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，快速切入低速車、二輪車市場(chǎng)，目前已向江鈴、眾泰、陜汽通家等新能源汽車廠商配套銷售超過7萬多組動(dòng)力電池組，并推進(jìn)與雷丁、御捷、小牛、雅迪等客戶的戰(zhàn)略合作。

從今年開始，遠(yuǎn)東福特斯把材料逐步向高鎳三元和硅碳方向發(fā)展，提升能量密度，爭(zhēng)取更高的補(bǔ)貼系數(shù)和客戶創(chuàng)收。

楊闖指出，依據(jù)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)和市場(chǎng)化供需戰(zhàn)略合作方式，與核心原材料供應(yīng)商進(jìn)行定制研發(fā)，以降低成本，如Ni65（小鈷占比）新要求的原材料（增加Ni,減少Co），降低正極材料成本。

楊闖表示，福斯特已經(jīng)改進(jìn)正負(fù)極材料性能、采用輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施提高單體電芯容量，使得單支電芯能量密度超過220Wh/kg。目前220wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，通過輕量化設(shè)計(jì)系統(tǒng)能量密度已達(dá)160wh/kg，更高能量密度的電池產(chǎn)品也在研發(fā)當(dāng)中。

目前，福斯特18650型鋰離子電池產(chǎn)量為120萬支/天，動(dòng)力和數(shù)碼電池分別日產(chǎn)60萬支。其中，動(dòng)力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10萬組，量產(chǎn)中的動(dòng)力電池單體能量密度可達(dá)220Wh/Kg，PACK成組后能量密度達(dá)到140Wh/Kg。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，福斯特持續(xù)保持快速穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)步顯著，技術(shù)水平不斷提升。

楊闖指出，福斯特實(shí)現(xiàn)整車與動(dòng)力電池縱向技術(shù)鏈融合，針對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)布局綜合進(jìn)行安全、性能、壽命、環(huán)境適應(yīng)性等整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，加大研發(fā)投入，搶占科技制高點(diǎn)。

同時(shí)福斯特加快產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合，掌控上游稀缺資源，與關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，掌控優(yōu)勢(shì)資源，與下游新能源整車企業(yè)建立同舟共濟(jì)的牢固合作關(guān)系，建立產(chǎn)業(yè)鏈集群，相互促進(jìn)，共同提高。

相江峰表示，福斯特將立足于數(shù)碼和動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在微型乘用車和物流車方面重點(diǎn)發(fā)力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、郵政車、特種車、基站儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車、筆記本電腦、移動(dòng)電源等領(lǐng)域。與此同時(shí)，福斯特也會(huì)積極開拓儲(chǔ)能項(xiàng)目，打開儲(chǔ)能市場(chǎng)。

目前，福斯特實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱橫整合并提前布局做好動(dòng)力電池梯次利用，已完成19兆瓦時(shí)的微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及300個(gè)太陽能路燈儲(chǔ)能示范項(xiàng)目應(yīng)用。

楊闖指出，福斯特開發(fā)的戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品為6.2kWh，根據(jù)市場(chǎng)需求，也可開發(fā)10kWh產(chǎn)品。目前海外戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展比較快，但隨著國(guó)內(nèi)部分城市打工人員返鄉(xiāng)建房，他們對(duì)能源的消費(fèi)意識(shí)比較高，同時(shí)農(nóng)村電網(wǎng)相對(duì)比較薄弱，因此，農(nóng)村戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)或優(yōu)先于城市戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)先發(fā)展起來。

針對(duì)電源管理系統(tǒng)要求，楊闖認(rèn)為，首先BMS功能主要負(fù)責(zé)單體電池的電壓、溫度實(shí)時(shí)采集。同時(shí)具有熱管理和雙向主動(dòng)均衡功能。其次二級(jí)電池組管理模塊BCMU，主要負(fù)責(zé)檢測(cè)整簇電池的總電壓、總電流，收集電池信息，并通過CAN協(xié)議向三級(jí)ESMU實(shí)時(shí)傳遞信息。根據(jù)安全處理規(guī)則的要求對(duì)電池組異常進(jìn)行報(bào)警和保護(hù)。最后三級(jí)管理系統(tǒng)主機(jī)ESMU，主要負(fù)責(zé)對(duì)一級(jí)、二級(jí)BCMU上傳的電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算、性能分析、報(bào)警處理及記錄存儲(chǔ)。

楊闖指出，新能源汽車發(fā)展很快，其電池真正使用可能并未達(dá)到規(guī)定壽命（現(xiàn)在計(jì)算上循環(huán)300-400次就可以達(dá)到10萬公里了）就已經(jīng)退役，所以其回收與梯次利用也是一塊很大的市場(chǎng)。他認(rèn)為儲(chǔ)能市場(chǎng)目前在積蓄力量，可能還需要5-10年時(shí)間才能真正爆發(fā)出來。

在政策建議上，楊闖認(rèn)為，國(guó)家出臺(tái)政策規(guī)劃與發(fā)展大目標(biāo)方向是對(duì)的，但階段性目標(biāo)是不斷變化的，一年制定一個(gè)政策，甚至幾個(gè)政策，留給企業(yè)驗(yàn)證評(píng)估周期很短，容易造成政策執(zhí)行難以落地和資源浪費(fèi)。政策制定者沒有真正聽到多數(shù)從事實(shí)體的企業(yè)的聲音，造成部分政策制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境脫節(jié)。

楊闖建議，要在發(fā)展中做好協(xié)同創(chuàng)新，不要為了完成任務(wù)而創(chuàng)新，要為了實(shí)際效果而創(chuàng)新，不要亂制定能量密度重量指標(biāo)，要引導(dǎo)投資者理性做投資，避免企業(yè)為了擴(kuò)規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)能亂燒錢。

楊闖建議，民營(yíng)企業(yè)的話語權(quán)還不夠，需要發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁作用，把不同層面的企業(yè)聲音反饋給相關(guān)政府主管部門。同時(shí)在企業(yè)項(xiàng)目合作、資本合作以及科研方向上也需要協(xié)會(huì)助力推進(jìn)。

劉勇表示，感謝楊總對(duì)協(xié)會(huì)工作的建議與期待，協(xié)會(huì)將充分利用自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮好政府與會(huì)員單位之間的紐帶作用。

劉勇指出，福斯特長(zhǎng)期以來專注于做動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池系統(tǒng)集成的服務(wù)，已具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，同時(shí)在動(dòng)力電池梯次利用上不斷發(fā)力。希望福斯特把握全球能源轉(zhuǎn)型歷史機(jī)遇，積極擴(kuò)展儲(chǔ)能市場(chǎng)，不斷創(chuàng)造更高效的高品質(zhì)產(chǎn)品，為推動(dòng)新能源汽車與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

參加本期調(diào)研的專家有中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉勇、蜂巢能源科技有限公司王剛、廣州智光儲(chǔ)能科技有限公司唐雙喜、煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司楊濟(jì)偉、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)政策研究中心實(shí)習(xí)研究員劉亞斐、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)組織聯(lián)絡(luò)部鐘波等。

本期調(diào)研獲得上海派能能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、河北電立方新能源科技有限公司等單位大力支持。