惠州是全國(guó)重要的新能源電池生產(chǎn)基地之一，其中大部分集中在仲愷高新區(qū)。仲愷高新區(qū)因位于廖仲愷的故鄉(xiāng)而得名，是全國(guó)88個(gè)國(guó)家級(jí)高新區(qū)之一，是國(guó)家級(jí)的電子信息產(chǎn)業(yè)基地和廣東省火炬計(jì)劃高能環(huán)保電池特色產(chǎn)業(yè)基地。近幾年，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)不僅已成為惠州市新興的支柱產(chǎn)業(yè)，而且在全國(guó)同行業(yè)中占據(jù)了重要的一席之地。

惠州市藍(lán)微新源技術(shù)有限公司是兩大A股上市公司德賽電池（000049）和德賽西威（002920）于2015年成立的合資公司，注冊(cè)資金2.5億元，專門從事專業(yè)從事新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）和儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS System &BMS）的研發(fā)制造，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有三條BMS自動(dòng)生產(chǎn)線和一個(gè)符合CNAS認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)室。公司BMS產(chǎn)品歷經(jīng)多年發(fā)展形成了完整的產(chǎn)品線，可以覆蓋乘用車、專用車、儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景。在儲(chǔ)能產(chǎn)品方面，藍(lán)微新源的BMS產(chǎn)品可以滿足分布式應(yīng)用（24S~60S可靈活搭配，具備主被動(dòng)均衡能力）以及基站/家庭儲(chǔ)能的應(yīng)用（16S/24S/48S）。

11月22日下午，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)與中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第五期中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)藍(lán)微電子。藍(lán)微電子總經(jīng)理徐文賦、營(yíng)銷總監(jiān)范建強(qiáng)等主要管理層接待了調(diào)研團(tuán)一行。

徐文賦表示，藍(lán)微電子在消費(fèi)類電子和電動(dòng)工具及儲(chǔ)能類的中小型鋰電的BMS、PACK領(lǐng)域已經(jīng)做得非常成功，而動(dòng)力電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域的BMS和Pack則未來發(fā)展方向，因此我們開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

今年以來，動(dòng)力電池安全是懸在行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。究其原因，除電池本身問題外，控制電池運(yùn)行的電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡(jiǎn)稱BMS)也起到至關(guān)重要的作用。

一方面，動(dòng)力電池在新能源汽車市場(chǎng)取得爆發(fā)性增長(zhǎng)之后，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)；而另一方面，今年以來，發(fā)生的多次電動(dòng)汽車起火事件也給行業(yè)敲響了警鐘。

據(jù)了解，BMS對(duì)電池系統(tǒng)的最根本的探測(cè)手段就是通過電壓的監(jiān)控、電流的采集、溫度的探測(cè)、絕緣的檢測(cè)以及接受CAN總線傳遞來的汽車其他傳感器所探測(cè)到的信息所轉(zhuǎn)化的指令，這涉及到BMS本身的設(shè)計(jì)和電池系統(tǒng)與整車的匹配等多個(gè)層面。

徐文賦表示，BMS要從方案設(shè)計(jì)、元器件選型、潛在問題的分析、軟件成熟度、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品制程以及全壽命周期內(nèi)的可靠性管控。

一直以來，BMS行業(yè)都處在電池廠和整車廠之間夾縫求生的狀態(tài)。以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，嚴(yán)控品質(zhì)與成本，與車企、電池企業(yè)形成深度合作綁定的第三方BMS企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中率先勝出。

隨著補(bǔ)貼退坡電池廠壓力增大，BMS作為電池系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，降低其成本對(duì)降低電池系統(tǒng)成本也至關(guān)重要。目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為需要通過通用化、集成化、功能簡(jiǎn)化等措施來進(jìn)一步降低成本。

徐文賦表示，即使是有能力做BMS的電池企業(yè)或者整車企業(yè)，也不一定會(huì)完全自己做，還是會(huì)分一部分份額需要購(gòu)買第三方的BMS。原因是一方面來自終端客戶的特定需求，另一方面與供應(yīng)鏈管理、成本管控有關(guān)。

專家組表示，目前儲(chǔ)能電池是直接延用動(dòng)力電池技術(shù)路線，其實(shí)儲(chǔ)能是一個(gè)系統(tǒng)工程，如何結(jié)合儲(chǔ)能不同應(yīng)用工況從電芯到BMS、EMS等，開發(fā)出一套針對(duì)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的可靠性高、低成本的路線，而不是圍繞電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求來開發(fā)儲(chǔ)能技術(shù)。

據(jù)介紹，藍(lán)微新源已經(jīng)布局在大型儲(chǔ)能（如：電站和備用電源）和小型儲(chǔ)能（如移動(dòng)基站和家庭電源）上，目前已成功在河南10MWh儲(chǔ)能電站、美國(guó)1.1MWh儲(chǔ)能電站、青島1.35MWh儲(chǔ)能電站、深圳48V家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)等工程上得到具體應(yīng)用。

藍(lán)微新源是全球鋰電池電源管理系統(tǒng)解決方案服務(wù)商，與三星、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)外一流動(dòng)力電池企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關(guān)系，正向“全球領(lǐng)先，受人尊敬的新能源企業(yè)”邁進(jìn)。

參加本期調(diào)研的專家有中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉勇、蜂巢能源科技有限公司保定分公司王剛、廣州智光儲(chǔ)能科技有限公司唐雙喜、煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司楊濟(jì)偉、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)產(chǎn)業(yè)政策研究中心實(shí)習(xí)研究員劉亞斐、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)組織聯(lián)絡(luò)部鐘波等。

本期調(diào)研獲得上海派能能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、河北電立方新能源科技有限公司、上海特領(lǐng)安全技術(shù)有限公司等單位大力支持。