“鈷奶奶”可能要強(qiáng)勢(shì)回歸了。8月7日，A股涉鈷上市公司齊翻紅，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、洛陽(yáng)鉬業(yè)漲停，嘉元科技、盛達(dá)礦業(yè)、鵬欣資源等個(gè)股大幅拉升?！昂谏瞧谝弧钡挠绊戇€未消去，為何涉鈷企業(yè)均出現(xiàn)大幅上漲？

據(jù)路透社8月7日消息，由于“不再有經(jīng)濟(jì)性”，嘉能可(Glencore)計(jì)劃從明年起將全球最大鈷礦Mutanda停產(chǎn)！據(jù)了解，Mutanda2018年產(chǎn)量約2.7萬(wàn)噸，占全球產(chǎn)量約20%，若停產(chǎn)，對(duì)全球鈷供應(yīng)將造成重大影響。

據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，Mutanda位于剛果民主共和國(guó)，該國(guó)是全球最大鈷生產(chǎn)國(guó)。近年來(lái)，由于剛果金屬鈷供應(yīng)持續(xù)增長(zhǎng)，鈷價(jià)今年以來(lái)下跌已超40%。在股票市場(chǎng)，涉鈷上市公司股價(jià)也持續(xù)下挫。

據(jù)報(bào)道，Mutanda礦目前仍在穩(wěn)定生產(chǎn)，直到今年年底才可能會(huì)停產(chǎn)。西南證券分析師表示，由于該項(xiàng)目將于今年年底停產(chǎn)，對(duì)今年需求影響較小。從長(zhǎng)期來(lái)看，由于2.7萬(wàn)噸產(chǎn)量的礦山停產(chǎn)的缺口無(wú)法抵補(bǔ)，鈷供應(yīng)可能會(huì)有斷崖式下降，對(duì)市場(chǎng)供需影響不容小覷。此外，相關(guān)企業(yè)會(huì)考慮補(bǔ)庫(kù)存。

近年來(lái)，受全球尤其是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)，全球鈷消費(fèi)量大幅增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)了鈷價(jià)的持續(xù)上漲。數(shù)據(jù)顯示，2016年初，電解鈷的價(jià)格約為20萬(wàn)元/噸，自2016年四季度開(kāi)始，鈷產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始大漲，最高點(diǎn)時(shí)一度超過(guò)60萬(wàn)元/噸。

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鈷價(jià)格暴漲后果也非常明顯。動(dòng)力電池企業(yè)因不堪鈷價(jià)暴漲帶來(lái)的成本壓力，逐漸把少鈷、無(wú)鈷電池等產(chǎn)品作為重要研發(fā)方向。知名電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉正在努力削減電池中鈷的占比，以減少對(duì)鈷資源的依賴(lài)，進(jìn)一步降低成本。

另一方面，為提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，動(dòng)力電池高鎳化趨勢(shì)愈加明顯。三元電池正極材料體系逐漸從NCM523（鎳鈷錳的比例為5:2:3）向NCM622過(guò)渡，而如今NCM811已成為主流動(dòng)力電池企業(yè)的主要研發(fā)重點(diǎn)，少鈷或無(wú)鈷正成為趨勢(shì)。

多重因素疊加，鈷價(jià)也開(kāi)始逐漸回歸理性。自2018年4月底起，鈷價(jià)開(kāi)始急劇下跌。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前金屬鈷價(jià)格較2018年4月份的高點(diǎn)已跌去近七成。申萬(wàn)宏源研報(bào)認(rèn)為，目前鈷價(jià)已貼近開(kāi)采成本，除非出現(xiàn)極端用低價(jià)搶占市場(chǎng)的情況，已跌無(wú)可跌。這一點(diǎn)或許與嘉能可的“不再有經(jīng)濟(jì)性”基本吻合。

鈷價(jià)前幾年的瘋漲被業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)為“鈷奶奶”。跌落神壇后，“鈷奶奶”的神氣勁兒似乎已經(jīng)不再。但是嘉能可Mutanda項(xiàng)目明年如果完全停產(chǎn)，將影響的是全球20%的鈷產(chǎn)品供應(yīng)。當(dāng)前，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，三元電池需求飛速增長(zhǎng)。盡管NCM811已成為動(dòng)力電池主攻方向，但NCM523、NCM622目前仍是主流，鈷的需求量也蔚為可觀，已經(jīng)“觸底”的鈷價(jià)可能會(huì)重新反彈。

受此影響，鈷價(jià)反彈是否理性尚不可知，會(huì)不會(huì)再給動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)成本壓力仍需觀察。但是值得注意的是，作為稀有金屬，全球鈷資源本身量就很有限。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化變革的到來(lái)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將不斷壯大，動(dòng)力電池體量也將繼續(xù)攀升。動(dòng)力電池少鈷或者無(wú)鈷的技術(shù)路線任重道遠(yuǎn)。

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