鉅大LARGE | 點擊量：4508次 | 2018年05月26日
無人機低溫飛行時鋰電池需要注意的事項
冬季氣溫較低，無人機在飛行過程中易遇到電壓驟降、飛行動力不足等問題，極易導(dǎo)致無人機墜機、炸機等問題。那么冬季飛行無人機應(yīng)該注意哪些問題呢？小編為您整理了幾條網(wǎng)友的建議，僅供參考。
無人機飛行的動力多數(shù)是由鋰電池提供的，而低溫環(huán)境會降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露低于15°C的環(huán)境下時，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，其內(nèi)阻增大導(dǎo)致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。電壓大幅下降（單電芯低于3V）會有兩大風(fēng)險：第一，飛行器動力系統(tǒng)最大推力不足以維持飛行；第二，電池會主動關(guān)機以避免電芯過放。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機，平板電腦等智能設(shè)備，在低溫環(huán)境下也同樣會關(guān)機。
這里就不得不提及無人機鋰電池的飛行原理。對于自重較大的無人機，本身就需要更大的電流來維持動力；飛行器持續(xù)大機動飛行，如滿油門爬升時，電池會持續(xù)大電流放電；高原地區(qū)，由于空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機轉(zhuǎn)速來維持動力，電池輸出電流會進(jìn)一步加大。以上情況，加之冬日的低溫，使電池壓降進(jìn)一步加大；嚴(yán)重時，甚至?xí)?dǎo)致電池因電壓不足而關(guān)機，造成飛行器斷電墜機。
無人機低溫飛行鋰電池需要注意什么
大疆精靈3的鋰電池，在不同溫度條件下，飛機實際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低，起飛后電芯電壓越低，待電池溫度上升后，電壓慢慢恢復(fù)正常。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險。因此我們一直強調(diào)滿電量飛行。
無人機低溫飛行鋰電池需要注意什么
電池冬季使用建議：
針對以上問題，我們建議大家采取以下措施：
1.飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。
2.將電池充分預(yù)熱至25度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對電池進(jìn)行預(yù)熱。
3.起飛后保持飛機懸停1min左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。
無人機價值較高，摔機或者炸機輕則傷機、重則傷人，冬季飛行一定要將飛行安全作為重中之重。
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