隨著電動(dòng)汽車(chē)新國(guó)標(biāo)落地執(zhí)行時(shí)間越來(lái)越近，電動(dòng)汽車(chē)的鋰電化進(jìn)程也逐漸加快，以往電池以舊換新都是鉛酸電池，但今年下半年很多消費(fèi)者都將以舊換新的目光對(duì)準(zhǔn)了鋰離子電池，很多經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在都開(kāi)始做起了鉛換鋰以舊換新的生意！

那么問(wèn)題來(lái)了，業(yè)內(nèi)之前極少有類(lèi)似的案例和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)去參考，很多經(jīng)銷(xiāo)商問(wèn)該怎么定價(jià)？

小編就大家關(guān)心的這個(gè)問(wèn)題咨詢了公司和一些鋰離子電池做的比較好的經(jīng)銷(xiāo)商，他們表示：48/12的鋰離子電池?fù)Q同型號(hào)鉛酸舊電池，定價(jià)應(yīng)該在550元左右。

其原因如下：

鋰電前期銷(xiāo)量較少，推廣成本高

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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相關(guān)于鉛酸而言，鋰離子電池目前還處于起步階段，市場(chǎng)接受程度不高，銷(xiāo)量偏低但又是未來(lái)的大勢(shì)所趨，商家在做鋰離子電池前期將面對(duì)著相對(duì)鉛酸更加高昂的推廣成本，要把這些成本折算到鋰電定價(jià)當(dāng)中。

廢電池走勢(shì)看衰，保值率變低

廢電池向來(lái)是電池經(jīng)銷(xiāo)商的重要利潤(rùn)來(lái)源，但今年隨著國(guó)家政策管制和地方執(zhí)法行動(dòng)的深入開(kāi)展，廢電池的市場(chǎng)行情一路走低，現(xiàn)在已經(jīng)到了無(wú)人可收的地步，經(jīng)銷(xiāo)商不要過(guò)多考慮這部分利潤(rùn)的折價(jià)。

鋰電定位更高端，可以利用消費(fèi)者心理

相關(guān)于鉛酸電池而言，鋰離子電池的好處不用多說(shuō)，更輕更環(huán)保，體積更小，動(dòng)力體驗(yàn)更好，在消費(fèi)者心中不僅是新生事物，也是更加高端的電池，店家在做定價(jià)和換購(gòu)的時(shí)候要抓好消費(fèi)者的心理，盡可能為自己爭(zhēng)取利潤(rùn)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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新國(guó)標(biāo)時(shí)代，鋰電崛起！

傳統(tǒng)工藝鉛酸電池毀滅在即！

鉛酸新出路到底在何方？

新國(guó)標(biāo)時(shí)代

但是隨著是鋰離子電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)跟上來(lái)，甚至可能齊平蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點(diǎn)將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動(dòng)汽車(chē)新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的正式公布，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力講求輕量高能趨勢(shì)，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始重量低重高能方向發(fā)展。

所以肯定的是，在國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢(shì)上，鋰電有了機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國(guó)標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來(lái)只有一條路，基于技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輕量高能，即和鋰電相同實(shí)現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場(chǎng)已經(jīng)上市新國(guó)標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開(kāi)始走向萎縮直至退出市場(chǎng)，因?yàn)椴⒉皇撬械你U酸廠家都有這種技術(shù)實(shí)力去研發(fā)輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池并且實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

這里又不得不提最近全國(guó)各地層出不窮的廢電池查處、沒(méi)收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)反映廢電池?zé)o人問(wèn)津，賤價(jià)都賣(mài)不出去。其實(shí)你們真的沒(méi)想明白這背后的原因嗎？大家仔細(xì)想想，鉛酸電池這么多年來(lái)，消費(fèi)者大部分都是換購(gòu)電池，而不是全新購(gòu)買(mǎi)電池，原因就在于原來(lái)的廢舊電瓶還有銷(xiāo)售出路所以值點(diǎn)錢(qián)，可以折抵一部分賣(mài)價(jià)。

但如今，廢電瓶有市無(wú)價(jià)，大家不覺(jué)得奇怪嗎？很重要的原因就在于，這一切背后的目的就是打壓鉛酸廢電瓶回收，以便國(guó)家在協(xié)同電動(dòng)汽車(chē)新國(guó)標(biāo)推行輕量高能的鉛酸或者鋰電的時(shí)候，防止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)銷(xiāo)商以非國(guó)標(biāo)廢電池重量更重更好賣(mài)錢(qián)來(lái)誤導(dǎo)終端或者消費(fèi)者、并迅速出貨庫(kù)存的非國(guó)標(biāo)電池，轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)（非國(guó)標(biāo)電池已經(jīng)和超標(biāo)車(chē)相同開(kāi)始全面）。

電池新國(guó)標(biāo)已經(jīng)明確了今后鉛酸電池也要和鋰離子電池相同，對(duì)電池進(jìn)行質(zhì)量比能量的指標(biāo)考核，也就是通俗所說(shuō)的比能量指標(biāo)，不達(dá)標(biāo)就淘汰。這也是鉛酸蓄電池首次引入質(zhì)量比能量標(biāo)準(zhǔn)，并提出要求：能量密度要達(dá)到國(guó)家規(guī)范指標(biāo)。