在經(jīng)歷銷(xiāo)量連續(xù)下滑后，汽車(chē)市場(chǎng)仍未恢復(fù)活力。今年第一季度，汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅超過(guò)10%。

乘聯(lián)會(huì)4月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，狹義乘用車(chē)生產(chǎn)200.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.4%，市場(chǎng)零售達(dá)到174.0萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.1%。各個(gè)車(chē)型也都呈現(xiàn)了下滑態(tài)勢(shì)，其中，轎車(chē)零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。由于前三個(gè)月銷(xiāo)量持續(xù)下滑，第一季度乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售507.8萬(wàn)臺(tái)，零售同比累計(jì)下降10.5%。不過(guò)，相對(duì)2018年4季度以來(lái)的同比降幅，近幾個(gè)月呈現(xiàn)逐步回升的較好態(tài)勢(shì)。其中，今年3月環(huán)比增速高達(dá)48.2%。

值得注意的是，新能源車(chē)仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，3月新能源銷(xiāo)量11.1萬(wàn)臺(tái)，同比增速100.9%，今年第一季度累計(jì)批發(fā)新能源車(chē)達(dá)25.4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增量13.7萬(wàn)臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增速117.8%。

“一季度車(chē)市下滑超過(guò)10%的核心原因，是樓市、金融市場(chǎng)等占用了普通民眾過(guò)多消費(fèi)能力，從而導(dǎo)致’沒(méi)車(chē)’的消費(fèi)者仍沒(méi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，具體則表現(xiàn)在自主品牌入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)萎靡?！背擞密?chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前金融條件改善、基建投資預(yù)期升溫等因素有利于卡車(chē)市場(chǎng)改善，大中型客車(chē)市場(chǎng)受新能源補(bǔ)貼政策促進(jìn)使其3月銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)?！半S著消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)力的緩慢的釋放，相信今年全年將減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)約2萬(wàn)億元將溫和推動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的回暖。”崔東樹(shù)說(shuō)，預(yù)計(jì)4月車(chē)市將維持穩(wěn)定走勢(shì)，但很難強(qiáng)勢(shì)突破。

此外，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力仍然較大。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，已是連續(xù)第15個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線以上。

而車(chē)市遇冷也體現(xiàn)在車(chē)企銷(xiāo)量方面。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月綜合銷(xiāo)量排名前十車(chē)企中，只有東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽本田和東風(fēng)本田呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)，而排名前三的南北大眾和上汽通用銷(xiāo)量依然下跌?！?月車(chē)市持續(xù)分化?！贝迻|樹(shù)表示，其中豪華車(chē)增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%?！叭障岛偷孪当憩F(xiàn)較強(qiáng)，自主等壓力仍大，春節(jié)后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性觀望稍有體現(xiàn)?！?/p>

雖然合資品牌整體下跌，但日系車(chē)企大多逆勢(shì)上漲。廣汽集團(tuán)旗下廣汽本田、廣汽豐田以及東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等車(chē)企銷(xiāo)量均上漲，其中，廣汽本田和廣汽豐田為廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了70.7%。不過(guò)，同為日系車(chē)企的馬自達(dá)卻下跌較為嚴(yán)重。崔東樹(shù)指出，近期日系車(chē)大多實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，一方面，受’機(jī)油門(mén)’影響，本田去年銷(xiāo)量有所受影響，銷(xiāo)售基數(shù)較小，有利于今年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；另一方面，由于廣東提前實(shí)施了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，日系車(chē)企也大都較早、較大規(guī)模地切換至國(guó)六車(chē)型銷(xiāo)售模式，這促進(jìn)了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的欲望。

而在自主品牌方面，一向勢(shì)頭發(fā)展較好的吉利汽車(chē)在前兩個(gè)月也遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧，從吉利披露的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利3月銷(xiāo)量有所回暖。但第一季度仍下跌了約5%，一季度銷(xiāo)量達(dá)到集團(tuán)全年銷(xiāo)量目標(biāo)的24%，完成目標(biāo)的進(jìn)度與去年同期持平。而今年吉利汽車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量為151萬(wàn)輛，較去年下調(diào)7萬(wàn)輛。比亞迪受新能源汽車(chē)?yán)瓌?dòng)，第一季度銷(xiāo)量同比上漲了5.2%。

面臨車(chē)市挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)旗下各品牌在紛紛響應(yīng)國(guó)家政策，推出官降、購(gòu)置稅減免、貼息等優(yōu)惠措施，廣汽方面認(rèn)為這將有效促進(jìn)二季度的銷(xiāo)售。除了廣汽外，包括上汽乘用車(chē)和名爵品牌、北汽紳寶等自主品牌下調(diào)了旗下多款車(chē)型價(jià)格。

“近期影響車(chē)市增長(zhǎng)的北方市場(chǎng)和縣鄉(xiāng)車(chē)市的兩個(gè)維度的市場(chǎng)零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點(diǎn)啟動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)宣傳工作促進(jìn)銷(xiāo)量提升，但總體增量仍偏弱?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，即使官宣降價(jià)，車(chē)市實(shí)際的終端價(jià)格變化不會(huì)達(dá)到3%的幅度，甚至部分終端車(chē)型價(jià)格在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后還要漲價(jià)。消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)的價(jià)格下降不應(yīng)有太高的預(yù)期，根據(jù)需要和購(gòu)買(mǎi)能力的理性消費(fèi)是合理的選擇。