儲(chǔ)能系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的體系，不同技術(shù)路線發(fā)生安全問題的原因不盡相同。業(yè)內(nèi)人士建議，為保障儲(chǔ)能電站的安全性，可積極開發(fā)儲(chǔ)能調(diào)試市場(chǎng)，發(fā)展第三方調(diào)試業(yè)務(wù)。同時(shí)，需在儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范上進(jìn)一步探索。

近日，國(guó)內(nèi)多起電動(dòng)汽車自燃事件牽動(dòng)了輿論的神經(jīng)，在動(dòng)力電池的安全問題備受拷問的同時(shí)，其“近親”儲(chǔ)能電站的安全性也成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。不管是今年以來韓國(guó)持續(xù)發(fā)生儲(chǔ)能電站起火事件，還是去年我國(guó)江蘇鎮(zhèn)江揚(yáng)中一磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目燒毀，這些儲(chǔ)能事故帶給我們的疑問似乎越來越多，目前儲(chǔ)能市場(chǎng)整體安全形勢(shì)如何?儲(chǔ)能電站發(fā)生安全事故的主要原因有哪些?如何才能解決隱憂，保障儲(chǔ)能電站的運(yùn)行安全?

不同技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)各異

“我國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)起步較晚，作為新興產(chǎn)業(yè)，目前多種技術(shù)路線并存，難免參差不齊，可以說存在一定安全隱患?！敝嘘P(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟常務(wù)副理事長(zhǎng)俞振華表示。

而在眾多技術(shù)路線中，鋰電是當(dāng)前發(fā)生起火事故的“重災(zāi)區(qū)”。

在中國(guó)電科院首席專家惠東看來，鋰電儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生安全事故的根源是其使用的有機(jī)電解液，有熱失控和燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)惠東解釋，當(dāng)電池溫度過高，電解液分解，電池內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)，發(fā)熱持續(xù)，在熱量到達(dá)一定程度時(shí)，氧氣會(huì)被釋放，使電池起火，甚至發(fā)生大爆炸?！爱?dāng)然，鋰電安全事故的發(fā)生也不能忽視系統(tǒng)其它部件和外部環(huán)境的原因，比如工藝、材料、應(yīng)用方式等選擇不當(dāng)都可能造成事故的發(fā)生?！?br/>
業(yè)內(nèi)專家表示，儲(chǔ)能系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的體系，不同技術(shù)路線發(fā)生安全問題的原因不盡相同。“鉛酸電池和液流電池的電解液不易燃，但這并不代表它們不會(huì)出現(xiàn)其它類型的電氣事故。由于不同技術(shù)路線成熟度不同，電化學(xué)特性不同，系統(tǒng)要求不同，且事故的概率存在一定偶然性，如果沒有對(duì)一具體項(xiàng)目的全面評(píng)價(jià)，就不能簡(jiǎn)單斷定使用某類技術(shù)或某種電芯，更容易發(fā)生或不會(huì)發(fā)生安全事故?！?br/>
安全檢測(cè)過程不可跳過

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，說到底儲(chǔ)能項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)，引發(fā)事故的往往是與電芯配套的外圍系統(tǒng)，如電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、集裝箱設(shè)計(jì)、一些特定場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)策略、保溫材料的選用布置、消防撲滅等，因此在項(xiàng)目交付前的安全檢測(cè)十分重要。

據(jù)今年2月開始實(shí)施的《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》，儲(chǔ)能系統(tǒng)并網(wǎng)測(cè)試共有13項(xiàng)試驗(yàn)，包括電能質(zhì)量、功率控制、電網(wǎng)適應(yīng)性、保護(hù)和安全自動(dòng)裝置、通信與自動(dòng)化等。

“這一過程涉及環(huán)節(jié)非常多，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近40天，但不可忽略。”廣東電科院能源技術(shù)有限責(zé)任公司風(fēng)電儲(chǔ)能事業(yè)部部長(zhǎng)蘇偉說，“我們?cè)趯?shí)際測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)過儲(chǔ)能出力短暫反向調(diào)節(jié)、功率曲線波動(dòng)、部分指令不跟隨出力等問題，這都是配合策略未明確、前期工作不深入等原因造成的，在測(cè)試后還需要多次優(yōu)化?！?br/>
蘇偉表示：“業(yè)內(nèi)有人認(rèn)為儲(chǔ)能對(duì)電網(wǎng)沒有什么影響，因此在正式測(cè)試前不少廠家從未做過系統(tǒng)測(cè)試，并且沒有較為嚴(yán)格的調(diào)試過程，幾乎都是各個(gè)廠家自己進(jìn)行調(diào)試，這可能會(huì)給電站帶來很多隱患。日后發(fā)現(xiàn)問題，設(shè)備廠家有時(shí)也會(huì)選擇遠(yuǎn)程操控，不僅溝通成本高昂，解決問題的效率也非常低?！?br/>
因此，有業(yè)內(nèi)人士建議，為保障儲(chǔ)能電站的安全性，可積極開發(fā)儲(chǔ)能調(diào)試市場(chǎng)，發(fā)展第三方調(diào)試業(yè)務(wù)。

相關(guān)儲(chǔ)能安全標(biāo)準(zhǔn)待完善

此外，蘇偉還表示，具體到某些情況，目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的要求與項(xiàng)目實(shí)際中的需求側(cè)重點(diǎn)有所不同，因此還需要在實(shí)際過程中進(jìn)一步規(guī)范。

其實(shí)，在儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)與安全規(guī)范上，世界各國(guó)都在探索中，但目前仍沒有完善的標(biāo)準(zhǔn)體系出臺(tái)。相比較之下，歐美各國(guó)在儲(chǔ)能應(yīng)用方面發(fā)展較早，在大量實(shí)踐數(shù)據(jù)的支撐下，海外經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)學(xué)習(xí)和借鑒。

德國(guó)電子電氣和信息技術(shù)協(xié)會(huì)能源部主任AlexanderNollau認(rèn)為，儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)需要涵蓋儲(chǔ)能系統(tǒng)的全生命周期，不管是從運(yùn)輸、安裝到功能檢測(cè)、優(yōu)化，還是風(fēng)險(xiǎn)分析、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)到火災(zāi)預(yù)警以及消防設(shè)置，這樣才能保證整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全。

據(jù)UL能源與電力科技事業(yè)部首席工程師樂艷飛介紹，美國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于一儲(chǔ)能系統(tǒng)的評(píng)估較為全面，對(duì)于產(chǎn)品所有關(guān)鍵零部件都會(huì)提出具體要求，比如溫度等級(jí)、外殼防護(hù)等級(jí)、電氣參數(shù)等。同時(shí)，圍繞火災(zāi)防范及救援也有相應(yīng)要求。

中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心處長(zhǎng)汪毅透露，目前，中電聯(lián)正結(jié)合全國(guó)電力儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的相關(guān)研究，加緊開展儲(chǔ)能關(guān)鍵設(shè)備及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

另有業(yè)內(nèi)人士提醒，有些安全事故，是因?yàn)槠髽I(yè)考慮成本限制降低了安全要求而引發(fā)。在保證安全的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性也是目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。