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了解一下“超越三號”氫能燃料電池轎車

鉅大LARGE  |  點擊量:1873次  |  2019年06月09日  

據(jù)介紹,“超越三號”氫能燃料電池轎車是由同濟大學、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司和上汽集團在2005年研發(fā)的。此次參加挑戰(zhàn)賽的兩輛“超越三號”參加了燃油經(jīng)濟性、污染物排放、二氧化碳排放、噪聲、障礙、加速、制動等全部共7個項目的嚴格測試。其中,能源經(jīng)濟性測試要求環(huán)保車輛在高速環(huán)路、公路道路和城市道路三種不同道路環(huán)境、不同時速下進行測試?!俺饺枴币园俟锖臍鋬H1.04千克,折合汽油能耗僅3.59升的超低能耗獲得A級(最高評級)評價。此外,“超越三號”還在噪聲、污染物排放、二氧化碳排放測試中獲得了A級的好成績,在繞障礙蛇行試驗中得分為“B”。


萬鋼告訴記者,“超越三號”能在激烈的競爭中脫穎而出實屬不易。必比登挑戰(zhàn)賽是目前世界上規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車技術(shù)的比賽。今年參賽者更是強手林立,包括來自豐田、奔馳、大眾等諸多國際巨頭的100多輛新能源汽車,使用能源包括生物燃料、電力、氫氣、天然氣等,以及各種混合動力能源。


賽后,連大賽評委會也由衷地贊嘆:“中國在氫能動力燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)水平已經(jīng)位于世界前列?!?/p>


●追趕五年實現(xiàn)技術(shù)超越


“超越三號”是我國科研團隊自主創(chuàng)新設(shè)計,擁有完全知識產(chǎn)權(quán),百分之百的“中國設(shè)計、中國制造”,是我國在汽車行業(yè)中少數(shù)具有世界先進水平的研發(fā)項目成果。

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萬鋼說,“當5年前863電動汽車專項正式啟動的時候,我們與國外領(lǐng)先者的差距非常之大。當時國外幾款燃料電池汽車已經(jīng)亮相,而我們還沒有真正意義上的燃料電池汽車。我們?yōu)檠邪l(fā)產(chǎn)品命名為‘超越’,其實還談不上超越,只能算是追趕。而5年后我們的燃料電池汽車已經(jīng)上路,甚至已經(jīng)和領(lǐng)跑者并駕齊驅(qū)。而這一神速的發(fā)展,得益于我們獨特的開發(fā)模式?!?/p>


據(jù)了解,這一模式集中精力實現(xiàn)產(chǎn)學研一體化,把上汽、同濟等研究所聯(lián)合起來成立一個公司——上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司,來開發(fā)燃料電池的核心動力系統(tǒng)。以動力系統(tǒng)為技術(shù)的核心,來促進整車產(chǎn)品創(chuàng)新;以關(guān)鍵零部件的細化,來促進規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè);以共性基礎(chǔ)的研究,來促進關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)。而這一公共平臺的支撐,又為國家的電動汽車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)筑了平臺基礎(chǔ)。也就是說,該模式的總體目標是在燃料電池的綜合技術(shù)上實現(xiàn)示范運營的跨越,在混合動力汽車的核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模上要實現(xiàn)突破,在純電動汽車具有特色的市場應用上進行一些拓展。同時,形成關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和供應商的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。


萬鋼說,這一模式讓國家資金能夠更快地支撐核心技術(shù)系統(tǒng),有利于集聚力量干好一件事,并適合新技術(shù)不斷融入整車企業(yè)的自主開發(fā),而且在整個開發(fā)的過程中還培養(yǎng)了一批人,今后都可以到企業(yè)去工作。這種被稱為是可持續(xù)發(fā)展的“公共技術(shù)平臺模式”,得到了國外有關(guān)人士的一致贊賞。


●未來五年“百千萬”發(fā)展


據(jù)了解,“超越”系列燃料電池汽車在研發(fā)過程中形成了我國獨有的技術(shù)特征。其中,電—電混合技術(shù)特色使燃料經(jīng)濟性明顯高于世界上同類車型。萬鋼說,從產(chǎn)業(yè)化的角度來看,電—電混合的燃料電池汽車是一個超前部署的項目,但是這個項目衍生出來的混合動力系統(tǒng)控制技術(shù)、底盤懸架設(shè)計技術(shù)、電機控制技術(shù)、動力蓄電池和電子管理系統(tǒng)、電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向等等,都可以用于油—電混合動力汽車,也可以用于傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級。因此,燃料電池汽車項目同樣具有產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)實意義。

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