航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，美國加利福尼亞船廠BayShipandYachtCo.近日表示，已獲得一艘氫燃料電池客船訂單。

參與這艘船的設(shè)計、建造、運(yùn)營等企業(yè)包括：GoldenGateZeroEmissionMarine(GGZEM)、舊金山港、BayShip&YachtCo.,、BAESystems、Hydrogenics、RedandWhiteFleet、IncatCrowther、?？怂箍祻?fù)合材料公司(HexagonComposites)、OMB-Saleri和山迪亞國家實驗室(SandiaNationalLaboratories)。

這艘船被命名為“Water-Go-Round”，形象地闡釋了燃料電池技術(shù)是如何循環(huán)工作的。具體來說，就是氫氣可以由水產(chǎn)生，經(jīng)燃料電池使用之后又可以生成水，真正實現(xiàn)零排放、無污染。這艘全鋁合金客船，由IncatCrowther設(shè)計，船長為70英尺，可容納84名旅客，最高時速22節(jié)。

據(jù)了解，新船預(yù)計于2019年9月交付并投入運(yùn)營，是美國首艘此類型船舶。加利福尼亞空氣資源委員會(CaliforniaAirResourcesBoard，CARB)為此提供300萬美元的資金支持。

“Water-Go-Round”號船由兩臺300kW電動機(jī)驅(qū)動，采用BAESystems公司的獨立電力傳動系統(tǒng)。Hydrogenics公司提供360kw質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池組。氫燃料儲罐來自?？怂箍祻?fù)合材料公司(HexagonComposites)，并將安裝在甲板上，它可以容納足夠的氫氣，維持2天的航程。

船舶建造完成后，將在舊金山灣(SanFranciscoBay)運(yùn)營3個月。在此期間，山迪亞國家實驗室將獨立收集和評估該船的性能數(shù)據(jù);CARB將使用該船在現(xiàn)實中工作的數(shù)據(jù)來驗證該技術(shù)是否適合海洋使用;合作伙伴也將收集乘客和運(yùn)營商的反饋意見，以評估最佳的商業(yè)應(yīng)用市場。

RedandWhiteFleet將運(yùn)營這艘船并計劃購買，以滿足其100%零排放運(yùn)營的承諾。

本文摘自：航運(yùn)界網(wǎng)