鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：894次 | 2019年06月11日
比亞迪新能源二次突進(jìn)的起點(diǎn)？
在位于深圳鹽田港的體育中心，比亞迪首款混合動(dòng)力SUV車型“唐”正式發(fā)布。這既是比亞迪一年一度的技術(shù)解析會(huì)，也被比亞迪集團(tuán)總裁王傳福定義為“迪粉（比亞迪粉絲）大會(huì)”。
在過去的一年中，比亞迪包括混合動(dòng)力轎車、電動(dòng)大巴及電動(dòng)出租車等新能源汽車在各個(gè)試點(diǎn)城市收獲了較好的業(yè)績(jī)。而隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展政策越來越明朗，作為最早謀劃新能源汽車的自主品牌之一，比亞迪已開始逐漸將更多戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。接下來，“唐”會(huì)成為比亞迪新能源二次突進(jìn)的起點(diǎn)嗎？
綠色戰(zhàn)略
“比亞迪最終會(huì)成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的冠軍企業(yè)?！苯柚姸唷暗戏邸钡綀?chǎng)，在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)的技術(shù)解析會(huì)上，王傳福不僅解構(gòu)了比亞迪新能源的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和近期策略，也橫向?qū)Ρ攘吮葋喌吓c其他自主品牌車企新能源路徑上的差異化，因此他顯得信心滿滿。
王傳福認(rèn)為，比亞迪有包括太陽能、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車在內(nèi)的三大綠色夢(mèng)想?！吧系垭m然沒有給中國太多的石油，但是給了一片大沙漠可發(fā)展太陽能；比亞迪儲(chǔ)能目前已接到大量來自于歐美的的訂單。”王傳福表示，而在電動(dòng)車領(lǐng)域，目前比亞迪的“公交電動(dòng)化”等戰(zhàn)略與國家戰(zhàn)略也十分一致。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在此情況下，在此次發(fā)布的混合動(dòng)力SUV車型“唐”之后，比亞迪2015年還將推出2款混合動(dòng)力SUV車型：緊湊型SUV“宋”將于2015年第二季度公布；小型SUV“元”將于2015年第三季度正式公布。后續(xù)，純電動(dòng)版本“宋”則將于2016年上半年公布，隸屬于S9系列的中大型SUV“比亞迪明”則將于2017年第二季度公布。
此外，在比亞迪高級(jí)副總裁、總工程師廉玉波看來，支撐比亞迪一年三款SUV車型的信心在于，SUV是目前汽車市場(chǎng)里增長(zhǎng)最快的車型，在這一領(lǐng)域，自主與合資的差距并不大。同時(shí)，比亞迪所擁有三擎四驅(qū)雙模核心技術(shù)，將重新定義SUV市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪新推出的SUV車型，在外觀、內(nèi)飾以及配置上經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，有信心能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
實(shí)際上，早在2014年，比亞迪就首次發(fā)布了其“542戰(zhàn)略（“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)）”，今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，而“唐”則是該戰(zhàn)略旗下的首款車型。
根據(jù)比亞迪新能源車戰(zhàn)略布局，未來除個(gè)人用車、公交用車外，還計(jì)劃向貨運(yùn)車、工程車方面拓展：一是運(yùn)用公交電動(dòng)化（e6、K9等），來自于大巴和出租車（占總量2%）；二是物流電動(dòng)化（電動(dòng)垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等，占總量8%）；三是私家車電動(dòng)化（以插電混動(dòng)為首選，占總量90%）。
“未來，比亞迪會(huì)把電動(dòng)化進(jìn)行到底，所有有內(nèi)燃機(jī)的地方，比亞迪都要涉足。”王傳福表示。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
趁勢(shì)而上
“除了發(fā)展新能源汽車，中國汽車工業(yè)沒有第二條路可走?！边@是王傳福在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)的觀點(diǎn)，也是比亞迪在國內(nèi)外不斷加大新能源布局的重要原因。當(dāng)然，全面布局新能源汽車，除了為比亞迪身上已經(jīng)形成的綠色標(biāo)簽“添油加彩”之外，通過新能源汽車的布局，突襲合資陣地進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自主品牌的“逆襲”，才是王傳福的最終目的。
據(jù)比亞迪此前公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車共售出14747輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%，成為全國新能源乘用車銷量冠軍；比亞迪在國內(nèi)銷售純電動(dòng)大巴2500輛，純電動(dòng)出租車3560輛，比亞迪純電動(dòng)大巴已在全球44個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
“2014年7月，國家相關(guān)部門發(fā)布了《國務(wù)院指導(dǎo)意見30條》，此后國內(nèi)新能源汽車普及推廣的局面就開始好轉(zhuǎn)。”王傳福表示。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。比亞迪占據(jù)了30%的份額，在國內(nèi)幾十家車企中遙遙領(lǐng)先，但才剛剛起步。
不過，也有分析人士認(rèn)為，盡管政策和市場(chǎng)都在給出利好的信號(hào)，但比亞迪依舊要面對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀——新能源汽車還沒有進(jìn)入大規(guī)模進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的階段：一方面，即使有政府補(bǔ)貼，純電動(dòng)車的售價(jià)相比同級(jí)別燃油車仍然十分昂貴；另一方面，家用車年均行駛里程可能不及公交車或出租車的十分之一；新能源汽車推廣尤其是私人消費(fèi)在非試點(diǎn)城市進(jìn)展得并不順利。
“新能源就是一個(gè)革命，革命肯定會(huì)遇到困難，比亞迪克服困難在試點(diǎn)城市的布局上還是取得了不錯(cuò)的成績(jī)?！蓖鮽鞲１硎?，未來兩年，比亞迪要集中精力把試點(diǎn)城市的新能源汽車推廣做好，包括產(chǎn)品、商業(yè)模式等等，讓市場(chǎng)接受它，然后逐步推廣到全國各地。除此之外，按照王傳福的思路，非試點(diǎn)城市的新能源汽車的普及推廣，也是比亞迪未來兩年要著力解決的問題。例如，除此次發(fā)布的“唐”，接下來比亞迪還將推出一款沒有補(bǔ)貼版本的“唐”，去突破非試點(diǎn)城市的消費(fèi)難題。
“要開發(fā)充電設(shè)施相關(guān)的設(shè)備，比如怎么把城市的面積集約化發(fā)展，能夠提高城市的充電設(shè)施的利用率。”王傳福表示，比亞迪也正在聯(lián)合一些愿意參與充電設(shè)施建設(shè)的企業(yè)、部門、地方一起來發(fā)展新能源汽車。
在王傳福看來，眼下的比亞迪新能源汽車已經(jīng)取得了初期的成功，但在其自我評(píng)價(jià)中，這仍處于起步期。“就像現(xiàn)在沒有人能挑戰(zhàn)馬云、馬化騰，做領(lǐng)先者要么站到一個(gè)絕對(duì)的高度，要么失敗?！辈贿^接下來，王傳福能否帶領(lǐng)比亞迪站到自己語境中的絕對(duì)高度，仍舊要看其新能源戰(zhàn)略的后續(xù)實(shí)施。
