鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:708次 | 2018年11月11日
新能源汽車能撐起比亞迪嗎
10月30日比亞迪發(fā)布2018年第三季度財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)顯示其凈利潤(rùn)同比下滑45.3%,扣非凈利潤(rùn)同比下滑108.38%。雖然對(duì)比中期財(cái)報(bào)和一季度財(cái)報(bào)來(lái)看扣非凈利潤(rùn)的下滑幅度有所收窄,然而整體來(lái)看依然處于虧損。
總成本上升?
對(duì)于凈利潤(rùn)下滑的原因,財(cái)報(bào)中解釋是因?yàn)槔峡钴囦N量和光伏業(yè)務(wù)下滑的原因?qū)е?,并預(yù)計(jì)光伏業(yè)務(wù)在第四季度仍有一定虧損。因此,在10月30日開盤后股價(jià)開始下跌,跌幅2.51%,報(bào)46.19元/股。
財(cái)報(bào)顯示,2018年第三季度,比亞迪營(yíng)業(yè)收入約為348.3億元,比上年同期增加20.54%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為10.48億元,比上年同期減少1.92%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為5.08億元,比上年同期減少40.46%。
據(jù)公告披露,比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收889.81億元,同比增長(zhǎng)20.35%,但凈利潤(rùn)則同比驟減45.30%,僅15.27億元??鄢?jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)已為負(fù)值,虧損1.65億元,同比下降高達(dá)108.38%。
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中金公司等機(jī)構(gòu)研報(bào)分別認(rèn)為,比亞迪的乘用車業(yè)務(wù)逐步發(fā)力,貢獻(xiàn)盈利彈性。比亞迪新能源乘用車第三季度受益于兩款新車型的上量,銷量同比增長(zhǎng)90%,且預(yù)計(jì)第四季度新能源乘用車銷量和盈利還有望再上一個(gè)臺(tái)階。不過(guò)由于上半年的業(yè)績(jī)承壓,比亞迪預(yù)計(jì)今年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)27.27億至31.27億元,同比保持下滑23.10%至32.94%。
新能源汽車成支柱
分析比亞迪財(cái)報(bào)后可以看到,比亞迪的核心業(yè)務(wù)是汽車業(yè)務(wù),上半年銷售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中,新能源汽車營(yíng)收達(dá)181.73億元,占比亞迪總營(yíng)收的比例為34.84%。比亞迪在新能源私家車領(lǐng)域,大家一直都不陌生,從第一代插電式混合動(dòng)力車F3DM,到現(xiàn)在秦、唐、宋等王朝系列新能源車型,在市場(chǎng)上一直備受青睞。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為18.3%,在新能源乘用車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額為20.3%。與比亞迪財(cái)報(bào)所公布的上半年業(yè)績(jī)相比,下半年比亞迪新能源車的銷量繼續(xù)“飛奔”,7月,比亞迪新能源車型整體創(chuàng)造了單月銷售18,203輛的同行業(yè)最佳成績(jī),與去年同期相比增長(zhǎng)62%。8月份比亞迪共賣出了20845輛新能源汽車,同比暴增85%。9月比亞迪新能源車型銷量共25019輛,同比增長(zhǎng)121%,這一連串耀眼的數(shù)據(jù),將為下半年的比亞迪財(cái)報(bào)再次增色。
除了汽車業(yè)務(wù)為主要收入外,電池業(yè)務(wù)和手機(jī)部件組裝業(yè)務(wù)也是其收入的重要來(lái)源。根據(jù)2018年中報(bào)顯示,汽車業(yè)務(wù)收入構(gòu)成的53.97%,電池占到8.36%,手機(jī)部件組裝占到37.67%。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
盡管三項(xiàng)業(yè)務(wù)前景均比較良好,但是財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)仍從某種程度反映了比亞迪略顯尷尬的現(xiàn)狀,畢竟成績(jī)才是資本市場(chǎng)認(rèn)可的主要因素。
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