雖說(shuō)今年新能源車(chē)經(jīng)歷了退補(bǔ)風(fēng)波，但這絲毫不影響它的火爆的熱度。就拿銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，在整體車(chē)市持續(xù)下滑的背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)顯得額外搶眼。4月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量8.6萬(wàn)輛，雖環(huán)比下降18.9%，但同比增長(zhǎng)24.6%；1-4月累計(jì)銷(xiāo)量33.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.9%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)實(shí)現(xiàn)良好銷(xiāo)量水平，這是新能源乘用車(chē)逐步擺脫政策依賴(lài)的較好體現(xiàn)。

新能源車(chē)逐漸成為消費(fèi)者們首選，銷(xiāo)量蹭蹭上升，車(chē)企當(dāng)然開(kāi)心。但也有很多小白不解，如今很多車(chē)企都推出新能源版本的車(chē)型作為燃油車(chē)版本的補(bǔ)充，但價(jià)格上卻比燃油版本多得多，就拿今年上市不久的卡羅拉雙擎來(lái)說(shuō)，該版本補(bǔ)貼后的最低售價(jià)才和燃油版本最高售價(jià)相似。這就讓很多消費(fèi)者覺(jué)得性價(jià)比不好，不劃算，這到底應(yīng)該怎么選呢？

這不，近日在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》節(jié)目中，比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福表示：新能源車(chē)就整個(gè)生命周期來(lái)說(shuō)能節(jié)約很多錢(qián)，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)高出價(jià)格只要不超4萬(wàn)，聰明的消費(fèi)者會(huì)選電動(dòng)車(chē)的?！跋M(fèi)者我們要去教育，讓他知道買(mǎi)10萬(wàn)元電動(dòng)車(chē)比買(mǎi)6萬(wàn)元的燃油車(chē)更劃算?！?/p>

說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)高出價(jià)格只要不超4萬(wàn)，那么買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就很值得。

其實(shí)在市面上，基本沒(méi)有10萬(wàn)元左右的插電混動(dòng)車(chē)，而且插電混動(dòng)版本的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于其燃油版。但10萬(wàn)級(jí)左右的純電動(dòng)車(chē)還是有多種選擇，基本集中于國(guó)產(chǎn)品牌，而且其價(jià)格和燃油版相比相差無(wú)幾，比如說(shuō)元EV的售價(jià)為7.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元，而其燃油版的售價(jià)也在6.59-9.99萬(wàn)，兩者確實(shí)相差不到4萬(wàn)，難道這樣買(mǎi)電動(dòng)車(chē)真的劃算？

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