新能源汽車的普及基本上已經初見成效，但是現(xiàn)在一提到電動汽車，相信很多人第一擔心的就是電池續(xù)航能力和充電不方便，畢竟純電動汽車目前依舊存在弊端。但是相比續(xù)航而言，我個人覺得純電動汽車的充電時間過長才是更大的問題。針對這些問題很多車企推出了快充服務，快充技術說白了就是加大電流刺激電池內的活性因子，使電池內部的蓄電速度大大加快，但是也會使得一部分電池活性逐步降低，造成電池的衰減度增加。那么面對比續(xù)航更重要的快充功能，如何保證新能源汽車電池使用壽命？畢竟快充傷電池，車企如何保證電池使用壽命？

快充傷電池車企如何保證電池使用壽命

第一點：限制次數(shù)

記得之前是哪家車企對于純電動汽車的電池使用有嚴格的要求，甚至有的車輛超過使用次數(shù)，還會導致電池的質保失效，說實話，對車主是不是有點不公平呢？如果你買的純電動汽車真的有這種要求，那么每次出行前要做好計劃，充分考慮好自己的汽車續(xù)航里程，爭取在整個行程中，汽車的續(xù)航能力夠用，盡量不會出現(xiàn)突然電量不夠需要充電的情況，能盡量少使用快充就少使用。其次就是盡量留出更多的充電時間使用正常充電，給自己的電池補充電量，而不是時時刻刻依靠快充去得到快速補充。

快充傷電池車企如何保證電池使用壽命

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第二點：技術提升

畢竟隨著技術的發(fā)展，實際上電池的充電技術也在提升，而最重要的技術或許就是電池管理系統(tǒng)（BMS），可能很多人覺得意義何在呢？其實在快充過程中，電池肯定會有發(fā)熱的情況出現(xiàn)，而發(fā)熱會直接影響到動力電池的電池活性，甚至能帶來安全隱患，所以這個時候電池管理系統(tǒng)（BMS）就起到作用了。而在汽車使用過程中，電池管理系統(tǒng)（BMS）也起了至關重要的作用，合理得分配電能，控制電流，穩(wěn)定電壓才能提高動力電池的使用壽命。另外一方面，也是通過這種形式避免電池出現(xiàn)其他安全隱患，比如自燃。由于BMS的出色發(fā)揮，快充的充電方式對電池的損害均在一定的程度上是可控的。

快充傷電池車企如何保證電池使用壽命

最后對于車主而言，就是要經常關注自己的電池保養(yǎng)問題，計算好自己的愛車保養(yǎng)時間，做好電池最好的愛護才是讓它為你更長久服務的根本?？斐渚褪菫榱俗屇銘獋€急而設置的，假如你想讓自己的電池使用壽命更加的長一些，還是老老實實的慢慢等著它正常充滿吧，畢竟快充對于電池還是有影響的，至少目前的快充技術是如此。