很多客戶問到，我的車子還能騎，怎么說電池已經(jīng)報廢了呢？關(guān)于電動車電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)外人士不曾了解，界定電動車電池報廢的標(biāo)準(zhǔn)不是看電池是否可以使用，而是看電池容量的下降程度來衡量。下面詳細(xì)介紹電動車電池報廢的界定標(biāo)準(zhǔn)。

人們在蓄電池的使用、修復(fù)、維護(hù)實(shí)踐中，常常提到蓄電池報廢這個概念。什么是報廢電池呢?應(yīng)該說蓄電池的實(shí)際容量下降到該蓄電池的標(biāo)稱容量的百分之多少就叫做報廢。那么到底下降到多少算做報廢呢?按工業(yè)蓄電池標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池實(shí)際容量下降到標(biāo)稱容量的80％以下視為報廢；民用電動車電池一直沒有明確的指標(biāo)，通常比較規(guī)范的民用蓄電池產(chǎn)品在描述蓄電池壽命時以實(shí)際容量下降到標(biāo)稱容量60％或者50％為終止點(diǎn)，理解為報廢。

但是按多數(shù)電動白行車用戶的理解，不管容量還剩百分之幾，只要蓄電池還能驅(qū)動電動自行車就認(rèn)為還沒有報廢。蓄電池的報廢，是一個技術(shù)層面上的概念，并不意味著不能使用。但是，下降到報廢點(diǎn)的蓄電池往往已具備指標(biāo)開始惡化、容量加速下降、成組蓄電池中單個蓄電池間的性能差異開始明顯擴(kuò)大等特征。

為此，以電動自行車蓄電池的使用和維修實(shí)踐為基礎(chǔ)，參考蓄電池廠家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從“具備最基本可修復(fù)條件”和修復(fù)后“可保證最基本使用性能”角度，把電動自行蓄電池的報廢點(diǎn)定在實(shí)際容量下降到標(biāo)稱容量的25％。低于此容量的電動白行車蓄電池存在明顯失水、物質(zhì)可利用率低下、極板結(jié)構(gòu)性損傷、內(nèi)阻增大、成組的各個蓄電池間差異明顯，一般存在少數(shù)單體損壞現(xiàn)象、容量下降趨勢陡變。盡管它們還可以繼續(xù)使用，但是蓄電池效能和使用價值已經(jīng)很差了。

電動車電池報廢的原因有很多，希望大家維護(hù)保養(yǎng)好電動車電瓶，以免電動車電池過早報廢，為你帶來不便。