鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：947次 | 2019年03月10日
中國(guó)要不要發(fā)展氫燃料電池汽車？
就在國(guó)家大力的發(fā)展純電動(dòng)汽車的時(shí)候，在今年兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英女士提出了5項(xiàng)議案建議。其中一個(gè)就是發(fā)展氫燃料電池汽車。
這是一個(gè)非常好的提議，因?yàn)闅淙剂想姵仄囅啾扔诩冸妱?dòng)汽車有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。而目前中國(guó)都在大力的發(fā)展純電動(dòng)汽車，對(duì)于氫燃料電池汽車的發(fā)展不夠重視。
在未來(lái)燃油車逐漸被新能源取代，不管是純電動(dòng)汽車還是氫燃料電池汽車，都應(yīng)該受到足夠的重視，因?yàn)槟壳暗降缀畏N類型的新能源汽車會(huì)成為未來(lái)汽車的主流還不明顯。
目前全球在發(fā)展氫燃料電池汽車的國(guó)家并不多，只有韓國(guó)，日本，德國(guó)。中國(guó)和美國(guó)對(duì)氫燃料電池汽車并不十分重視，而是特別重視發(fā)展純電動(dòng)汽車。那么為何中國(guó)氫燃料電池汽車是一個(gè)什么水平？氫燃料電池汽車相比純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么？中國(guó)適不適合發(fā)展氫燃料電池汽車呢？
我們先看一下王鳳英女士在這次兩會(huì)上提出的建議吧。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
氫燃料電池汽車，中國(guó)很落后
2018年中國(guó)新能源汽車的銷量為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了61.7%。但是氫燃料電池汽車的銷量只有1527輛，同比增長(zhǎng)20%。由此可見(jiàn)，中國(guó)目前重視純電動(dòng)汽車，而忽視了氫燃料電池汽車的發(fā)展。
目前市面上銷售的氫燃料電池汽車主要使用于城市公交以及旅游景區(qū)的固定路線。沒(méi)有徹底的面向民用消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。因此中國(guó)的氫燃料電池汽車目前僅處在初級(jí)階段。
為什么目前中國(guó)沒(méi)有發(fā)展氫燃料電池汽車呢？首先氫燃料電池汽車的研發(fā)門檻比較高，廠商不愿意大量資金投入。其次加氫站相比于電動(dòng)充電樁來(lái)說(shuō)投入的資金更大。而國(guó)家對(duì)于新來(lái)的電池汽車的政策資金扶持明顯的不如純電動(dòng)汽車。
因此長(zhǎng)城汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王鳳英女士的建議還是比較明確的，比如說(shuō)加大加氫站補(bǔ)貼力度，加速氫能源技術(shù)研發(fā)，明確氫氣的能源定位，降低加氫基礎(chǔ)設(shè)施審批難度等等。不過(guò)在我看來(lái)，氫燃料電池汽車在中國(guó)依然難以發(fā)展得起來(lái)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
氫燃料電池汽車有其致命缺點(diǎn)
其實(shí)對(duì)比氫燃料電池汽車和純電動(dòng)的鋰電池汽車。氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)是充電時(shí)間短。壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境污染更低，續(xù)航里程更長(zhǎng)。
但是氫燃料電池汽車最大的問(wèn)題是加氫站的成本高。如果沒(méi)有一個(gè)像中石油和中石化這樣的國(guó)有大企業(yè)去建設(shè)的話，很難普及到全國(guó)，更加難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
但是純電動(dòng)汽車雖然充電時(shí)間長(zhǎng)，鋰電池中含有一些重金屬也污染環(huán)境，而且目前純電動(dòng)汽車存在續(xù)航問(wèn)題。但是純電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)成本低。而且鋰電池已經(jīng)普遍使用在了手機(jī)電腦上，使用成本也很低。因此作為純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，家家都可以安裝一個(gè)充電樁。但是卻不能去安裝加氫站。
氫燃料電池適合小國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施完善的國(guó)家
氫燃料電池汽車適合小國(guó)家，日本，韓國(guó)等，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。發(fā)展氫燃料電池汽車就比較好。最近八家日本企業(yè)合作打造加氫站網(wǎng)絡(luò)，在這八家企業(yè)中就有統(tǒng)稱日系三巨頭的豐田，本田和日產(chǎn)；它們的目標(biāo)是在2020年之前新建80個(gè)加氫站。
其實(shí)它們的合作內(nèi)容除了新建80個(gè)加氫站外，還包括在2020年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)4萬(wàn)輛氫燃料電池車上路的計(jì)劃。豐田有Mirai，本田有CLARITY，它們都已經(jīng)量產(chǎn)。
因此氫燃料電池汽車，除了氫能源核心技術(shù)研發(fā)需要一定的技術(shù)積累以外，更重要的是加氫站必須要有國(guó)家扶持。否則單靠廠商自己的力量是很難把加氫站普及到全國(guó)的。
而純電動(dòng)汽車就完全不一樣了，特斯拉，蔚來(lái)車都開(kāi)始布局自己的充電站。單靠企業(yè)個(gè)人的力量就可以把充電站普及到全國(guó)。因?yàn)槌潆娬镜介T檻并不高，而且還可以采用加盟的方式個(gè)別的酒店，商場(chǎng)，都可以與純電動(dòng)汽車廠商進(jìn)行合作加盟。因此純電動(dòng)汽車目前來(lái)說(shuō)更適合中國(guó)美國(guó)這樣的國(guó)土面積比較大的國(guó)家。而氫燃料電池汽車適合領(lǐng)土面積小，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)又相對(duì)發(fā)達(dá)的地方。
