新能源汽車是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的全新定義，不依據(jù)燃油供能的方式建立在車企對電池、電機和電控系統(tǒng)的全方面技術(shù)覆蓋之上，那么擁有全新“血統(tǒng)”的新能源汽車，到底算是技術(shù)革命后的產(chǎn)物還是創(chuàng)新之中的突破呢？

想要回答這個問題，必須從新能源汽車本身的結(jié)構(gòu)來看，基于人類對汽車研究和發(fā)展的幾十年，汽車本身的基本框架以及構(gòu)造已經(jīng)成為定論，盡管隨著時間的推移也會發(fā)生少許變化，但大致上是不會有什么突進式的改變。

新能源汽車雖然擁有了不同于發(fā)電機的三電系統(tǒng)作為“心臟”，可是包括底盤調(diào)教、相關(guān)內(nèi)飾應(yīng)用在內(nèi)的技術(shù)都沒有發(fā)生質(zhì)的改變，僅僅是在動力來源方面和傳統(tǒng)燃油汽車有所差距，這也可以說明，新能源汽車只是建立在傳統(tǒng)燃油汽車之上的創(chuàng)新。

看過了新能源汽車本身的主觀因素，外界的客觀因素也不能忽視，雖說新能源汽車所使用的電能是無污染的，可是目前國內(nèi)七成的覆蓋電網(wǎng)皆是通過燃煤的方式來發(fā)電，所以盡管新能源汽車看上去是“無污染”的，但實際上，燃煤所造成的環(huán)境污染也不會低于燃油汽車，從這一點來看，新能源汽車就不符合革新的邏輯思維。

最后這一點就是建立在新能源汽車本身的電池更換，決定新能源汽車?yán)m(xù)航里程最主要的配件便是電池，但電池的損耗卻又是不可逆的，所以在時間的流逝下，消費者如果想繼續(xù)使用必須采取更換電池的方式。

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可電池本身的污染非常大，如果處理不好所造成的環(huán)境污染將成為燃油汽車造成污染的數(shù)倍，從這方面來看，新能源汽車雖說突破了傳統(tǒng)技術(shù)，卻沒有迎來全面的環(huán)保和后期發(fā)展應(yīng)用，綜合來看，新能源汽車只能算得上是建立在燃油汽車之上的創(chuàng)新，而算不上革命。