鉅大LARGE | 點擊量：1528次 | 2018年12月17日
榮威Ei5是怎么做到冬季續(xù)航不成問題的
“汽車研討會”是筆者和幾位曾經(jīng)的同事搞的每月必備項目，我們經(jīng)常打著對汽車市場研究分析幌子，湊在一起喝口小酒……當(dāng)然，這是不能讓家室們知道的，否則就更少有機會坐在一起喝酒閑聊了。
終于盼到了月末，筆者和幾位兄臺們再次相聚，由于幾個人目的是喝酒，因此不太在意吃什么，最終大家選擇了一個不怎么起眼的串吧。雖然大家吃著燒烤喝著啤酒很開心，但唯一讓大家崩潰的是，這家串吧沒有空調(diào)，沒有空調(diào)，沒有空調(diào)，重要的事情說三遍……這寒冬臘月的，后來由于大家都扛不住了，只能啤酒換了白酒。不過，空調(diào)這個東西也成功的勾起了我們的話題。
而這個話題其實就是純電動車冬季續(xù)航的問題，大家都在暢談身邊的朋友是怎么抱怨純電動車在冬季開空調(diào)是多么悲劇的。甚至有人買的電動車標注的工信部續(xù)航里程為350km，可到了冬季連開空調(diào)帶夜間停車耗電，有時候連200km跑不到就得往充電樁的方向跑，實在是讓車主心力交瘁。
然而除了酒桌上抱怨以外，筆者也聽到了一些有用的消息，就是榮威Ei5這款車，工信部給出得綜合續(xù)航里程是301km。據(jù)悉桌上兄弟的岳父剛買了一輛，這兩天實際開著感覺還不錯，能在開著空調(diào)行駛的時候，基本跑個270km左右完全沒問題，無需擔(dān)憂電耗高從而影響續(xù)航里程的情況。
那么問題來了，同樣是電動車，差別咋就這么大呢？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
回到家里，筆者對這個事情也很好奇，于是就開始研究榮威Ei5這款車，看看它究竟有什么“過人之處”！經(jīng)過一系列資料的比對和研究，筆者終于發(fā)現(xiàn)了這款車的神奇所在，那就是它搭載了“熱泵空調(diào)”。
榮威Ei5在國內(nèi)率先搭載全新熱泵空調(diào)技術(shù)，在室外-5℃環(huán)境下，比傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能50%以上，有效降低空調(diào)能耗對續(xù)航里程的影響，可以讓消費者在冬季可以放心開空調(diào)。這項技術(shù)，目前僅在奧迪Q7e-tron、寶馬i3等豪華車型上使用。
那么這個熱泵空調(diào)技術(shù)到底有多高端呢？
原來，熱泵的工作原理與暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)相反，高溫高壓的制冷劑流過冷凝器時，釋放的熱能直接排入大氣。而高溫高壓的制冷劑流過熱泵熱交換器時，制冷劑釋放的熱能用于加熱乘客艙。
純電動車的熱泵換熱器安裝在冷卻液泵和電加熱器之間。由于配置了熱泵，電加熱器的電能消耗明顯減少，乘客艙所需的熱量由帶熱泵的暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)提供。
在進行效率比較時，從專業(yè)人士的測試中可以清楚的發(fā)現(xiàn)熱泵節(jié)約的能量。為了獲得5kW的輸出熱量，由于電阻損失，電加熱器需要消耗5.5kW的電能。而帶熱泵的系統(tǒng)只需要2.5kW的電能。而汽車上安裝的熱泵有制冷、加熱、混合三種工作模式。該熱泵系統(tǒng)使用1kW的電能可以獲得2kW的熱量或3kW的冷氣。要獲得5KW的熱量或7.5kW的冷氣，只需2.5kW的電能。在所有工作模式，熱泵的感知溫度范圍是-10℃~40℃。
然而，好東西都是昂貴的，在資料中筆者發(fā)現(xiàn)由于熱泵系統(tǒng)的循環(huán)模式比較特殊，因此是普通空調(diào)系統(tǒng)的三倍左右。但再一看榮威Ei5這款車，補貼后的價格連15萬都不到，還是真心感受到了廠商滿滿的誠意。
榮威Ei5到底怎么樣？
動力與能源
其實榮威Ei5不像如今市面上的很多新能源車搭載的那種超大電容量電池包，它身上安裝的電池僅有35kWh。然而個高壓電池包的能量密度已經(jīng)大于了140Wh/kg，在同級別車型中絕對屬于佼佼者。這也造就了榮威Ei5這款車型擁有這么大的體型，凈重卻僅有1420kg，如今市面上的體型較小的新能源轎車都甚至比其重100kg~150kg。
不過，車輕的優(yōu)勢除來自于電池包外，還有上汽獨創(chuàng)的電驅(qū)變速器，這套變速器采用了高集成設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，不僅降低了整車質(zhì)量，還可以提供更大的空間和更低的能耗。此外，榮威Ei5的電機起步時也可以實現(xiàn)超高扭矩，4.5s的0~50km/加速時間遠超過同級的燃油車。
為了提升續(xù)航能力，該車還具有三種駕駛風(fēng)格并配以三種制動能量回收強度，可以最大程度的回收制動能量。
智能與安全
當(dāng)然，人工智能已經(jīng)成為了如今汽車上最重要的一個環(huán)節(jié)，筆者對先進的人工智能也一向很感興趣。沒想到上汽榮威在這方面做得也算出類拔萃。就拿Ei5配有的人工智能語音來說，駕駛者可以根據(jù)當(dāng)時的行駛情況來語音指揮車輛，例如只要說一聲“下雨了”，相應(yīng)天窗、調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)等操作就會自動完成，完全淘汰了手動調(diào)節(jié)的方式。
此外，榮威Ei5的手機遠程車控也是非常便捷的智能化配置之一，駕駛者可以通過手機App直接在地圖上找到車輛的位置，并可以遠程操控讓車輛提前啟動、開啟空調(diào)、座椅加熱等功能。
純電動的安全也是如今的消費者最顧慮的問題之一，有些人總是問筆者：“電動車撞車后會不會爆炸”，但實際上純電動車是沒那么脆弱的。不過榮威Ei5在安全方面做得更到位，它采用了頂級高壓系統(tǒng)安全管理策略，這其中包含了對電池包的防水防塵、絕緣監(jiān)測、電磁屏蔽、碰撞檢測、高壓互鎖、過載保護等功能。當(dāng)車身遇到碰撞時，這套管理系統(tǒng)可以保證第一時間自動斷電，不僅保障電路安全，更確保了車內(nèi)乘客的安全。
正所謂不研究不知道，原來上汽榮威在新能源領(lǐng)域上進步如此之快。而不惜成本的采用熱泵空調(diào)也看到了該企業(yè)對旗下車型的一絲不茍，而安全方面的技術(shù)提升更展現(xiàn)了對消費者的責(zé)任。不得不說，良心的車企肯定會越來越受到廣大消費者的認可。
