自電池新國(guó)標(biāo)頒布，其一直電動(dòng)車(chē)行業(yè)熱議的話(huà)題，為什么這么說(shuō)呢？我們先來(lái)看一下，電池新國(guó)標(biāo)的三項(xiàng)重要規(guī)定：輕量化設(shè)計(jì)、循環(huán)壽命不得低于350次、提高鉛酸電池技術(shù)門(mén)檻。這意味著電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施，那么一批實(shí)力不足的電池企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，而電池產(chǎn)能也將進(jìn)一步下降，從而加速行業(yè)洗牌。很多人更是覺(jué)得當(dāng)電池新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，鋰電池將代替鉛酸電池，然而事實(shí)真的是這樣嗎？

我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一下鋰電池和鉛酸電池，鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。而鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。

我們?cè)賮?lái)將兩者對(duì)比一下，鉛酸電池一般深充深放電300次以?xún)?nèi)，壽命在2到3年左右。并且鉛酸電池內(nèi)有液體，消耗一段時(shí)間后，如果發(fā)現(xiàn)電池發(fā)燙或者充電時(shí)間變短，就需要補(bǔ)充液體。而鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放電超過(guò)500次，一般壽命在4到5年。

另外，鋰離子電池可在零下25度時(shí)正常工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱(chēng)容量為70%，而普通鉛酸電池在零下10度時(shí)的電容量只有50%，在零下25度時(shí)不能正常工作。

當(dāng)然，鋰電池重量和體積也會(huì)比鉛酸電池輕的多，而且同等體積、同等大小的鋰電池和鉛酸電池，鋰電池的續(xù)航更強(qiáng)。那么，你是不是就意味著鋰電池將替代鋰電池將替代鉛酸電池呢？

答案當(dāng)然是否定的，雖然目前鉛酸巨頭天能、超威、旭派、京球和電動(dòng)車(chē)巨頭雅迪、臺(tái)鈴等企業(yè)都已經(jīng)研發(fā)出自己產(chǎn)品，對(duì)于這一新領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，大家都在摸索前進(jìn)之中。另一方面，制約鋰電發(fā)展最重要的兩個(gè)因素就是性?xún)r(jià)比和安全性，與鉛酸電池相比，鋰電池往往都是其2到3倍的價(jià)格，對(duì)于使用電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)，很少有人去花更多的價(jià)格去嘗試一個(gè)自己之前沒(méi)有用過(guò)的電池。另外，鉛酸電池與鋰電池相比，其安全性會(huì)更高，畢竟鉛酸電池應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上已有幾十年的發(fā)展歷史，其技術(shù)相對(duì)成熟。

雖然，新國(guó)標(biāo)實(shí)行，可能會(huì)對(duì)鉛酸電池帶來(lái)一定的沖擊，而鋰電池也會(huì)迎來(lái)自己的發(fā)展期。但是現(xiàn)階段而言，在鋰電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”理電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，鉛酸電池仍會(huì)成為主導(dǎo)。那么，你是更看好電動(dòng)車(chē)使用鋰電池，還是鉛酸電池呢？