在政策的催化下，今年低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)興起了轟轟烈烈的鋰電風(fēng)潮。聲勢(shì)大如雷丁，在低速電動(dòng)車(chē)的主要產(chǎn)銷區(qū)域，宣布著全系鋰電的上市。從經(jīng)銷商到消費(fèi)者，都對(duì)這個(gè)“不明覺(jué)厲”的概念心生好感。而且據(jù)小蠻了解，今年下半年即將上市的鋰電產(chǎn)品也不在少數(shù)。鋰電池企業(yè)也在和低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)們頻繁接觸，計(jì)劃著為低速電動(dòng)車(chē)這個(gè)特殊的品類制定出一套合理的配套方案。這一切都昭示著，在政策未出臺(tái)前，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)悄然地進(jìn)行自我升級(jí)了。

但是低速電動(dòng)車(chē)鋰電化真的能夠徹底取代鉛酸電池的市場(chǎng)嗎？這要從三個(gè)方面說(shuō)起：

01價(jià)格

低速電動(dòng)車(chē)面對(duì)的用戶都是三四線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的中老年人，他們的消費(fèi)能力有限，又想要找尋舒適的出行方式，也就滋生了低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。不否認(rèn)低速電車(chē)是處于灰色地帶的產(chǎn)業(yè)，甚至部分低速電動(dòng)車(chē)駕駛者都是路面上的潛在風(fēng)險(xiǎn)炸彈，但是這些都無(wú)法阻擋老百姓對(duì)低速電動(dòng)車(chē)，這種廉價(jià)代步工具的喜愛(ài)。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。

而在整個(gè)低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格份額中，電池占據(jù)了大部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格，低速電動(dòng)車(chē)搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。因此一塊電池，就讓出行成本劇增，那些低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者恐怕很難再買(mǎi)單。再者，買(mǎi)低速電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者嫌貴，買(mǎi)燃油車(chē)的又嫌棄檔次低，低速電動(dòng)車(chē)后續(xù)出現(xiàn)的結(jié)果很可能是無(wú)人問(wèn)津。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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02使用體驗(yàn)

鋰電池過(guò)于“嬌貴”，無(wú)法像鉛酸電池那樣經(jīng)得起折騰。鋰電車(chē)在使用過(guò)程中，經(jīng)不起摔扔撞擊，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸;鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來(lái)充電，一旦電流過(guò)大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。

返修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。

03政策

在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車(chē)使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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小蠻從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。