鉛酸蓄電池已經(jīng)占據(jù)市場幾十年，其技術(shù)相對完善，而鋰離子電池在這之前，還只是一小部分受眾。當(dāng)然不可否認(rèn)，鋰離子電池在手機市場發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，但是在電動汽車市場卻不怎么受待見，其緊要原由還是技術(shù)問題。而今朝急迫的推出鋰離子電池，只要有一批鋰離子電池出現(xiàn)問題，就只會損壞行業(yè)的口碑，不可否認(rèn)，鋰離子電池是將來行業(yè)發(fā)展的方向，但不是今朝。

由于鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，大量的低端鋰離子電池沖擊著市場，使得經(jīng)銷商對鋰電車公司的選擇格外的小心謹(jǐn)慎，弄不好哪家制造公司一年半載之后就關(guān)門跑路，采購進來的鋰電車就要讓經(jīng)銷商全部兜著解決了。由此可見，鋰離子電池要實現(xiàn)替代鉛酸蓄電池，倘若不改變上述的問題，再過五年恐怕也很難。雖然眾多公司依然非常看好鋰電行業(yè)將來的發(fā)展，但由于目前受到投資過熱、需求滯后以及核心技術(shù)等方面的制約，鋰電要實現(xiàn)對電動汽車行業(yè)的拉動用途還要經(jīng)受住市場進一步的考驗。

雖然鋰離子電池技術(shù)成熟，但是國內(nèi)廠家對鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，將來三到五年內(nèi)，鋰離子電池的價格恐怕很難和鉛酸蓄電池抗衡，贏得消費者認(rèn)可。從價格和政策上來看，將來低速電動汽車鋰電化，取代鉛酸蓄電池是趨勢，但是將會有一個較長的過程。