全球在運(yùn)營加氫站共328座，歐洲139座(德國56座)，亞洲118座(日本91座)，北美68座(美國40座)。對比之下，國內(nèi)加氫站在數(shù)量上相形見絀。截止今年8月，建成的加氫站僅有17座，在建和規(guī)劃建設(shè)的加氫站45座。

然業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，加氫站數(shù)量少的原因之一在于加氫站關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)受制于人，這與國內(nèi)氫燃料電池汽車處于行業(yè)早期，市場起步較晚密切相關(guān)。

令人欣慰的是，近年來，國內(nèi)企業(yè)追趕勢頭強(qiáng)勁。從壓縮機(jī)這一加氫站的關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化水平來看，差距正逐步縮小。

據(jù)了解，國際上加氫站常用的壓縮機(jī)是隔膜式壓縮機(jī)。這種壓縮機(jī)不需要潤滑油潤滑，能夠保證高壓氫氣的純度，運(yùn)轉(zhuǎn)時需要通過空氣冷卻或液體冷卻來降溫。隔膜材質(zhì)包括金屬和非金屬，通過金屬驅(qū)動或液力驅(qū)動在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動。

國內(nèi)加氫站多用金屬隔膜壓縮機(jī)，目前國內(nèi)有北京天高、恒久機(jī)械、漢鐘精機(jī)、雪人股份等7家企業(yè)具備金屬隔膜壓縮機(jī)的量產(chǎn)能力。其中北京天高兩次承擔(dān)國家“863”氫能項(xiàng)目，產(chǎn)品排氣壓力最高100MPa，排氣量可達(dá)1000m3/h。

因而，從加氫站核心設(shè)備的國產(chǎn)化水平來看，除了部分零部件依賴進(jìn)口，整機(jī)可以滿足國內(nèi)需求。可以預(yù)見的是，在技術(shù)差距縮小后我國加氫站應(yīng)用市場前景將更加廣闊。

接下來看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

工信部公示313批申報目錄7款燃料電池產(chǎn)品在列

10月17日，工信部公示申報第313批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，本批申報新能源汽車產(chǎn)品的共有74戶企業(yè)的141個型號，其中燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)7個型號。從申報的車型來看，東風(fēng)汽車、宇通客車、中植汽車、順達(dá)客車、廈門金龍、安凱汽車、蘇州金龍各1款；燃料電池配套方面，上海重塑3款、曉龍新能源2款、廣東泰羅斯1款、億華通1款。

美國“大鱷”到訪濰坊8億氫動力能源項(xiàng)目擬落戶韓譚工業(yè)園

10月15日，美國普頓公司全球銷售總裁David(戴維)到訪濰坊高新區(qū)，就普頓新型氫動力能源設(shè)備制造項(xiàng)目落戶于韓譚工業(yè)園事宜進(jìn)行洽談。項(xiàng)目采用美國普頓和挪威NEL公司技術(shù)，由三峽資本控股有限責(zé)任公司、美國普頓公司等四方合作建設(shè)，總投資8億元，建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值14.5億元，利稅4億元。

市場經(jīng)緯

氫燃料電池發(fā)動機(jī)研究中心落地成都

日前，氫燃料電池發(fā)動機(jī)研究中心落地成都郫都區(qū)。據(jù)悉，該研究中心由四川大學(xué)、國蓉科技以及泰羅斯共同創(chuàng)建，專注氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)“電堆”的研發(fā)和生產(chǎn)，首期擬投資4000萬元。

成都將成立氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟

10月18日，成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟籌備會在東方電氣集團(tuán)公司總部召開，記者從會上獲悉，聯(lián)盟將于11月正式成立。屆時，聯(lián)盟將推動成都市氫能與燃料電池應(yīng)用示范區(qū)、燃料電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系及燃料電池關(guān)鍵材料和關(guān)鍵部件配套體系的建設(shè)，在燃料電池汽車、軌道機(jī)車動力、燃料電池分布式熱電聯(lián)供系統(tǒng)、備用電源、儲能電站等應(yīng)用領(lǐng)域加速產(chǎn)業(yè)布局。

5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車交付北京公交集團(tuán)

9月18日，5輛福田歐輝12米氫燃料電池城市客車交付北京公交集團(tuán)，并計劃于近期在北京公交384路投入運(yùn)營。記者了解到，當(dāng)前，北京公交集團(tuán)已經(jīng)完成了這批氫燃料電池客車的驗(yàn)車、上牌、運(yùn)營線路分配、駕駛員培訓(xùn)、公交信息系統(tǒng)的導(dǎo)入等工作。

產(chǎn)品前哨

FuelCellSystem推出小型加氫機(jī)最先服務(wù)于AA快遞公司

燃料電池系統(tǒng)公司(FuelCellSystem)在英國推出新型加氫設(shè)備-小型加氫機(jī)(MiniHydrogenDispenser)。AA快遞公司成為這款移動加氫設(shè)備的首個用戶，用于為故障氫燃料電池汽車快速加注氫氣。該裝置可以加注大約60巴壓力的氫氣，提供30-40英里的額外行駛里程。

海外動態(tài)

現(xiàn)代擬在法推廣5000輛氫燃料電池車

10月16日，現(xiàn)代汽車與法國液化空氣集團(tuán)、法國燃?xì)馓K伊士集團(tuán)簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，這兩家法國公司將在2025年之前在法國各地為氫燃料電池電動汽車建立“足夠多”的充氫站。與此同時，現(xiàn)代汽車計劃在2025年向法國出口5000輛氫燃料電池電動汽車。

美國開發(fā)出高性能合金燃料電池催化劑

美國布朗大學(xué)研究人員日前開發(fā)出一種由鉑和鈷制成的新型合金催化劑，既可以減少貴金屬鉑的用量，又具有良好的性能。其初始活性為0.56A/mg，3萬個電壓循環(huán)后活性為0.45A/mg。

初始活性和耐久性測試數(shù)據(jù)都超過了美國能源部制定的車用電催化劑2020年技術(shù)目標(biāo)。

巴拉德為美國港口重卡提供燃料電池模塊

巴拉德日前宣布將為兩臺CapacityTJ9000燃料電池混合動力堆場卡車提供85千瓦(千瓦)FC速-HD燃料電池模塊。產(chǎn)品計劃于2019年交付，并計劃從2020年3月開始，為該項(xiàng)目提供12個月的運(yùn)營期。

東芝將為菲律賓提供氫能離網(wǎng)供電系統(tǒng)

東芝ESS公司10月17日宣布，已與菲律賓政府機(jī)構(gòu)國家電氣化管理局簽署諒解備忘錄。根據(jù)諒解備忘錄，東芝ESS公司將向菲律賓提供自主氫能供電系統(tǒng)H2One。

經(jīng)典語錄

國內(nèi)有好多公司在提液氫，目前比較限制的除了法規(guī)問題之外，還有一個針對性的考慮，現(xiàn)在生產(chǎn)液氫能耗比較大。目前國際上水平應(yīng)該是一百公斤液氫需要消耗10到12度電，國內(nèi)大概百公斤液氫消耗15度電，這個成本是很高的，除非能夠拿到很便宜的電力。要不然全周期來比，就是說路上運(yùn)肯定液化狀態(tài)比高壓狀態(tài)成本要低，但是綜合來考慮生產(chǎn)狀態(tài)，前端生產(chǎn)的電價關(guān)系是非常大的。

——北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理何廣利

每日辣評

@風(fēng)氫揚(yáng):在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)氫能源轉(zhuǎn)型邏輯中，煤炭企業(yè)美錦能源的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是從基礎(chǔ)設(shè)施和下游市場切入，這種策略喜憂參半。喜的是形成產(chǎn)品和市場閉環(huán)，容易搶占市場，獲取政策紅利；憂的是不掌握核心技術(shù)容易在行業(yè)成熟時被后來者替代。上一輪鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，不解決核心技術(shù)問題，行業(yè)早期的市場閉環(huán)沒有護(hù)城河，如今沃特瑪?shù)睦Ь匙阋宰C明這一觀點(diǎn)。