近日，2018(天津)城市客運(yùn)分會(huì)專家工作會(huì)議暨公交企業(yè)新能源公交車輛動(dòng)力電池安全維護(hù)和退役管理專項(xiàng)調(diào)研中期匯報(bào)交流會(huì)在天津順利召開。

原北京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鄭樹森、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)楊坤、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)專家工作部專家宿中澤、葉東強(qiáng)以及來(lái)自全國(guó)各地的部分公交企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。受北京賽德美資源再利用研究院有限公司邀請(qǐng)，與會(huì)人員還實(shí)地考察了該公司在天津的生產(chǎn)基地。

在天津賽德美工廠，北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇、副總經(jīng)理郭杰向鄭總一行詳細(xì)闡述了廢舊動(dòng)力電池物理法回收原理并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示。鄭州、合肥、濟(jì)南、成都等公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)廢舊電池物理回收法的工藝流程表示了極大的興趣，并進(jìn)行了詳細(xì)詢問。

新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，代表汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車，對(duì)我國(guó)改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、減少空氣污染、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有積極意義。截止2017年，我國(guó)城市公交客運(yùn)企業(yè)使用新能源公共汽車超過26萬(wàn)輛，“十城千輛“等示范城市運(yùn)營(yíng)新能源公交車的公交企業(yè)目前已有2萬(wàn)多噸的動(dòng)力電池開始退出公交運(yùn)營(yíng)，城市公交客運(yùn)企業(yè)在動(dòng)力電池安全運(yùn)營(yíng)、保養(yǎng)維護(hù)、通訊監(jiān)控、規(guī)范退役及后處理等方面也表示擔(dān)憂。

當(dāng)天，在工作會(huì)議上，楊坤表示，協(xié)會(huì)對(duì)新能源公交車情況進(jìn)行了調(diào)研，目前已完成第一階段工作，明確了大力推薦新能源公交車的規(guī)?；?、規(guī)范化應(yīng)用。但是，廢舊電池首次小高潮已初見形成，根據(jù)數(shù)據(jù)中心測(cè)算，2018年退役量將達(dá)到8萬(wàn)噸，其中80%來(lái)自于公交企業(yè)。他說，面對(duì)大量的退役電池，我們?cè)诙鄠€(gè)方面都面臨著巨大的考驗(yàn)。“希望通過本次交流調(diào)研，能總結(jié)出更好的管理經(jīng)驗(yàn)和處理模式?！?br/>
葉東強(qiáng)表示，2020年，新能源公交將達(dá)到30萬(wàn)輛。他說，國(guó)家高度重視動(dòng)力蓄電池回收工作，已經(jīng)相繼出臺(tái)了一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

中國(guó)汽車技術(shù)研究研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心主任王攀也參與了會(huì)議。他對(duì)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理政策進(jìn)行解讀。他表示，2018年6月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到220萬(wàn)輛，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。而動(dòng)力電池配套量已達(dá)到103GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比60%。他強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用的主體責(zé)任，同時(shí)堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一的原則。