“零跑汽車(chē)不做解決方案的搬運(yùn)工，不做把整合他人方案包裝成‘自研成果’的事?！边@是零跑汽車(chē)人經(jīng)常說(shuō)的一句話，也是他們切身力行的一件事。

和大部分造車(chē)新勢(shì)力不同，有安防領(lǐng)域龍頭企業(yè)大華股份背書(shū)的初創(chuàng)公司零跑汽車(chē)已具備自主研發(fā)AI自動(dòng)駕駛芯片的能力，這是許多新造車(chē)公司可望而不可及的。

作為目前全球第二家擁有智能電動(dòng)車(chē)以及完整自主研發(fā)能力的車(chē)企，零跑汽車(chē)現(xiàn)已建立核心的零部件體系，包括三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

值得一提的是，零跑汽車(chē)與大華股份共同為自動(dòng)駕駛而研發(fā)的“凌芯01”芯片，已具有AI深度學(xué)習(xí)功能，是目前主流自動(dòng)駕駛芯片算力的五倍。

除自主研發(fā)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備外，零跑汽車(chē)在自動(dòng)駕駛嵌入式處理平臺(tái)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)方面也有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛。明年量產(chǎn)的S01車(chē)型，將通過(guò)OTA升級(jí)至L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

8月30日（星期四）晚上8點(diǎn)，零跑汽車(chē)副總裁趙剛壓軸【大咖Live】第15期智能駕駛·芯片專(zhuān)場(chǎng)，向新智駕會(huì)員介紹了造車(chē)新軍零跑汽車(chē)，并進(jìn)行了關(guān)于“電動(dòng)汽車(chē)智能化的核心與關(guān)鍵——芯片”的主題分享。

趙剛先介紹了零跑汽車(chē)的發(fā)展歷程。

2015年7月，零跑汽車(chē)在杭州成立。安防領(lǐng)域的龍頭企業(yè)大華股份，及大華創(chuàng)始人是其背后的投資人。2017年，大華股份在安防領(lǐng)域的市占率達(dá)到全球第二，其在智能交通領(lǐng)域發(fā)展了數(shù)十年，這也為其進(jìn)軍新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域提供了契機(jī)。

零跑汽車(chē)屬于“IT人造車(chē)”，更注重產(chǎn)品及研發(fā)，現(xiàn)已建立核心零部件體系，包括三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；并擁有百余項(xiàng)專(zhuān)利。目前，零跑汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)S01已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，并支持L3級(jí)別的遠(yuǎn)程升級(jí)。公司計(jì)劃于2021年在特定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試，2025年后實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)的量產(chǎn)。

在圖像識(shí)別方面，零跑汽車(chē)采用了大華研發(fā)的AI圖像識(shí)別芯片。雙方共同研發(fā)的“凌芯01”芯片，具有AI深度學(xué)習(xí)功能，是目前主流自動(dòng)駕駛芯片算力的五倍。值得一提的是，“凌芯01”專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛而研發(fā)，公司計(jì)劃在2019年第二季度進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。從感知到控制，再到執(zhí)行，零跑汽車(chē)已經(jīng)覆蓋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)內(nèi)多個(gè)平臺(tái)。

為了讓聽(tīng)眾更加了解芯片在電動(dòng)汽車(chē)智能化方面發(fā)揮的作用，雷鋒網(wǎng)新智駕也對(duì)趙剛進(jìn)行了線上提問(wèn)，并圍繞“零跑汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)智能化方面的理念與實(shí)踐“的主題進(jìn)行了探討。趙剛也分享了零跑眼中的電動(dòng)汽車(chē)智能化，以及零跑汽車(chē)在芯片及自動(dòng)駕駛方面的部署。

趙剛提到，作為車(chē)企，不能僅僅盯著應(yīng)用層面來(lái)看，只有從底層看起，才能夠賦予智能電動(dòng)汽車(chē)特有的智能。未來(lái)智能電動(dòng)車(chē)將成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間，需要具備自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多項(xiàng)功能。

趙剛也著重描述了零跑汽車(chē)在感知和計(jì)算方面具備的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。感知方面，零跑汽車(chē)能夠以大華股份在安防和可視化領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)以及視頻圖像處理技術(shù)為依托；計(jì)算方面，零跑汽車(chē)擁有底層嵌入式軟件及算法層面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)作為憑借。此外，零跑汽車(chē)還有自主研發(fā)的‘三電’系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，零跑已在全國(guó)范圍內(nèi)的國(guó)道、鄉(xiāng)村路、高速路、城市道路、隧道、橋梁、碎石路等各種路況開(kāi)展積極測(cè)試，目前總測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)160萬(wàn)公里。測(cè)試工作按照前期規(guī)劃，正在逐步進(jìn)行中。在整車(chē)上市前，測(cè)試總里程將超過(guò)300萬(wàn)公里。

對(duì)于未來(lái)車(chē)企自主研發(fā)AI芯片會(huì)成為一種趨勢(shì)這一問(wèn)題，趙剛給予了否定。他表示，芯片研發(fā)門(mén)檻較高，不是每個(gè)整車(chē)廠家都具備AI自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)的能力。太多的友商其實(shí)質(zhì)還停留在整合方案提供商的層次，自身并不具備核心技術(shù)的自研能力。