長期以來，動力電池的功率特性（快速充電和加速性能）、壽命耐久性和低溫適應性都是制約新能源汽車普及和推廣的重要因素。近日，中信國安盟固利動力科技有限公司成功開發(fā)出一款高性能的錳系三元體系功率型動力電池，其最大特點是擁有較為優(yōu)異的倍率特性和低溫特性，可實現(xiàn)2分鐘瞬時快充和-40℃低溫下正常使用，為整車廠生產(chǎn)混合動力汽車（含插電式）需要兼顧動力源的快充、加速性能以及低溫使用提供了除超級電容產(chǎn)品以外另一種解決方案。

快充特性

相比超級電容器，鋰離子電池的大倍率特性一直處于劣勢，據(jù)盟固利公司實測結果顯示，這款新開發(fā)的動力電池采用100C的大倍率充電，僅需要6S就可以充進約16%的容量，1.7分鐘可以充入70%以上的容量。針對大倍率快充對該款電池的循環(huán)壽命造成的影響，盟固利動力公司研究院院長吳寧寧表示，100C快充是實驗室可以達到的水平，揭示了鋰離子電池的倍率特性有較大的提升空間，但并不意味著實際應用中會如此使用，此款電池在8C倍率充電條件下對循環(huán)壽命影響并不大。此款產(chǎn)品的開發(fā)，意味著鋰離子動力電池在有快充需求的諸多應用領域有提供除超級電容和鈦酸鋰電池的局限。

低溫特性

在我國北方地區(qū)，由于冬季氣溫很低，新能源汽車因為其搭載的動力電池難耐低溫而使其推廣應用受到極大限制，而盟固利公司此款動力電池的誕生，較為有效地解決了這個問題。測試表明，這款電池在-40℃條件下充、放電容量均可達到額定容量的60%以上，且-20℃充、放電400次后，容量衰減不超過3%。這意味著，在我國東北等極端溫度條件下，鋰離子電池也有望得到規(guī)模化應用。

據(jù)公司研發(fā)人員介紹，該款電池產(chǎn)品主要是從結構設計上進行了大膽的革新，首先，采用了層壓型單元結構，電極設計方面，通過高精度工藝控制，有效的縮短了鋰離子的擴散距離，提高了鋰離子擴散速度，非常有利于電池的快速充放電；其次，采用平板式軟包裝電池結構，使得電池內(nèi)部溫度差最小化，電池具有較大的表面積，更利于升溫后的冷卻，降低電池發(fā)生熱失控的風險，電池在運行中更為安全；另外，采用兩側出極耳的結構，增加了從正負極獲取電流的電極寬度，電流分布更均勻，因此更容易實現(xiàn)電池的高功率輸出，此款電池經(jīng)測試，功率密度達到4000W/KG,能量密度達到70KWH/KG，將有望在混合動力客車（含插電式）大規(guī)模應用。

盟固利動力公司研究院院長吳寧寧表示，這款電池將于近期推向市場。吳寧寧同時還表示，目前圍繞100C充放電技術以及超低溫環(huán)境電池性能的研究結果表明，超級充電技術從動力電池角度是可實現(xiàn)的，只要外部基礎設施的條件滿足提供大電流的需求，就可以實現(xiàn)電動車超級充電。盟固利公開的這項技術，也證明了鋰離子動力電池可能有更大的潛能有待發(fā)掘。

盟固利此項電池技術可以實現(xiàn)與充、放電速率與高、低溫特性需求進行靈活的定制化的匹配，前提是需要用戶根據(jù)整車運營模式與電池設計者進行充分的溝通。隨著未來新能源汽車數(shù)量的逐漸增多，根據(jù)運營環(huán)境和運營模式要求單獨定制開發(fā)電池體系會成為一種趨勢，電池的性能冗余設計會增加成本，只有讓電池的設計正好滿足整車的需求，才能更好的開發(fā)出低成本、高性能的新能源汽車。