鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:973次 | 2018年09月04日
確定燃油車退出時(shí)間點(diǎn),抓住“牛鼻子”
目前在大街上跑的已經(jīng)有各式各樣的新能源車,但依然是燃油車的占比較多,可能會(huì)有很少一部分人思考燃油車輛何時(shí)退出市場(chǎng)的問(wèn)題。其實(shí),早在2017年已經(jīng)有不少的國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo),將在不遠(yuǎn)的將來(lái)全面停止出售汽油車以及柴油車。
例如法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始全面停止出售汽油車和柴油車,到2050年實(shí)現(xiàn)碳平衡;而荷蘭和挪威則要更加激進(jìn),將要在2025年禁止燃油車的銷售。德國(guó)也于2016年通過(guò)了2030年停止銷售燃油車提案。其實(shí)在繼這些國(guó)家之后,中國(guó)也有此計(jì)劃,從“雙積分”政策不難看出。
如今又有人呼吁盡快確定燃油車退市時(shí)間。
在2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇上,著名清華大學(xué)教授,歐陽(yáng)明高明確表示,中國(guó)應(yīng)盡快確定燃油車退市時(shí)間,他的理由是,目前全球電動(dòng)化技術(shù)路線漸趨合理,多元技術(shù)路線如何一體化是當(dāng)下課題,中國(guó)要考慮國(guó)情,不能把某個(gè)別先進(jìn)企業(yè)的路線圖作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
他認(rèn)為,在推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的政策層面,靠雙積分的力度還不夠,分值有不確定性。所以,他認(rèn)為向燃油車征收碳稅也許是一個(gè)辦法。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
另外,歐陽(yáng)明高建議討論和確立中國(guó)燃油車退出時(shí)間點(diǎn)。他認(rèn)為,很多國(guó)家和車企都已經(jīng)討論和確定了明確的節(jié)點(diǎn),因此政府也應(yīng)該理性有邏輯的考慮一下,順應(yīng)國(guó)際趨勢(shì)。
實(shí)際上,新能源電動(dòng)車這兩年通過(guò)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)和鼓勵(lì),已經(jīng)出現(xiàn)了較快的發(fā)展。有預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)顯示,2018年中國(guó)新能源銷量有望達(dá)到100萬(wàn)輛。不過(guò),安全問(wèn)題依然是純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn),一些企業(yè)也不能盲目跟風(fēng),應(yīng)理性發(fā)展自己的新能源汽車,否則自燃等還會(huì)持續(xù)發(fā)生。另外,充電等基礎(chǔ)設(shè)施還沒(méi)有完善,再加上后期的電池回收問(wèn)題,如果沒(méi)有有效的處理方式,對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)其實(shí)是一種災(zāi)難。
我想,盡快確定燃油車的退市時(shí)間這并不重要,畢竟新能源車的發(fā)展需要時(shí)間。電動(dòng)汽車在國(guó)家的大力支持下,為環(huán)保做出貢獻(xiàn),也被很多人認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),但其根本的技術(shù)問(wèn)題得不到解決,將會(huì)是發(fā)展的一大阻礙。
下一篇:新能源車充電可不需要“線”