近年來隨著環(huán)境污染的加重以及新能源汽車的大力發(fā)展，關(guān)于中國能否徹底禁售燃油車的消息以及是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，雖然新能源汽車的有些問題仍被人們所詬病，但是國家的大力推廣使得局面一邊倒，難道燃油車真的要從中國徹底消失了么？

燃油車受“冷落”的后續(xù)問題

其實不止是中國，歐洲很多國家，像是英國、法國，也都在近年相繼宣布未來禁售燃油車的計劃，預(yù)計在2040年得到實現(xiàn)，其中最為激進(jìn)的為荷蘭，計劃在2025年實行禁令。

根據(jù)其他國家公布的方案，禁售燃油車并不意味著燃油車不能上路，出于報廢成本等多方面的考慮，在很長的一段時間內(nèi)，已購的燃油車仍然可以在路上行駛。已購的燃油車雖然能用，但政策一出，車企和政府的相關(guān)戰(zhàn)略的重點肯定會轉(zhuǎn)移到電動車上，燃油車則會備受冷落。

大家都知道最近幾年手機(jī)電池快速充電技術(shù)基本已經(jīng)普及，但目前以提高電流強(qiáng)度實現(xiàn)的快速充電，是以電池發(fā)熱和壽命降低為代價的。手機(jī)電池倒是行了，大不了當(dāng)成電熱寶用，但大量的車用電池放在一起發(fā)熱就是一個災(zāi)難了。

快速更換電池是最近一些汽車廠商提出的另外一個方向，從技術(shù)上來說沒有多少難度，但如何統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)卻是一道難題。

沒有哪個汽車廠商會瘋狂到，以建加油站的密度來建設(shè)電池更換點，除非他腦袋里有水。所以，這必然是需要很多廠商共同努力的目標(biāo)?？蓡栴}是現(xiàn)在車用電池還沒有一個國際通行的標(biāo)準(zhǔn)，甚至電池的元素組成都不一樣，既有磷酸鐵鋰電池，還有三元鋰電池。各車廠的電池控制單元更是各不相同，所以，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)涉及大量的知識產(chǎn)權(quán)交叉授權(quán)，這件事難度一點也不比技術(shù)突破來的輕松。

現(xiàn)在購買的燃油車不會受到影響

對于消費(fèi)者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么？從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會趕上政策的轉(zhuǎn)變，將來也不至于不能上路。從一些制訂時間表的國家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過渡期。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。

本文摘自：鳳凰網(wǎng)