爆發(fā)于今年八月初的廣汽豐田iA5"鎖電門(mén)"再次升級(jí)，一份《有關(guān)廣汽豐田汽車(chē)有限公司涉嫌違規(guī)線索的答復(fù)》顯示，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)iA5的OTA軟件在線升級(jí)問(wèn)題介入了調(diào)查。

月銷(xiāo)三位數(shù)，廣汽豐田iA5卻攤上了大事

表面上看，OTA軟件在線升級(jí)并非什么壞事，在電動(dòng)化節(jié)奏不斷加快的當(dāng)下，OTA軟件在線被當(dāng)做一種簡(jiǎn)單快速填補(bǔ)產(chǎn)品漏洞、提升產(chǎn)品力的手段，出現(xiàn)在了新能源汽車(chē)市場(chǎng)。此前TSLA等多家車(chē)企也通過(guò)OTA對(duì)產(chǎn)品漏洞進(jìn)行修復(fù)。此次廣汽豐田iA5的"鎖電門(mén)"，是部分消費(fèi)者反映，廣汽豐田廠商在沒(méi)有經(jīng)過(guò)消費(fèi)者同意的情況下，私自對(duì)車(chē)型進(jìn)行了后臺(tái)OTA升級(jí)。

被悄悄升級(jí)的車(chē)子出現(xiàn)了動(dòng)力下降，續(xù)航打折的不良反應(yīng)，經(jīng)過(guò)4S店方面檢測(cè)，問(wèn)題車(chē)型在滿電狀態(tài)之下，車(chē)輛的電池容量只有51kW·h，比產(chǎn)品證書(shū)所標(biāo)稱的58．8kW·h縮水了一成以上，續(xù)航里程也因此大打折扣。不僅如此，升級(jí)后的車(chē)輛充電速度也被無(wú)情限制，原本能夠達(dá)到240A的充電速度，如今最高只能到140A，車(chē)輛的放電速度也被限制，動(dòng)力下降明顯。關(guān)于以上問(wèn)題，地方執(zhí)法局已經(jīng)對(duì)廣汽豐田進(jìn)行了多次約談。

這世上不會(huì)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，更不會(huì)有無(wú)緣無(wú)故的恨，廣汽豐田方面到底是想通過(guò)OTA升級(jí)"鎖電"掩蓋什么真相呢？一般來(lái)講，為了保證電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命，電池系統(tǒng)往往通過(guò)降低DOD（放電深度）來(lái)提升電池的安全程度以及使用時(shí)間，即廠商會(huì)標(biāo)定電池可用容量的90％作為實(shí)際容量使用。但關(guān)于廣汽豐田方面來(lái)說(shuō)，不能物盡其用無(wú)疑是間接新增了車(chē)輛的制造成本：只有標(biāo)得更高，電池放電更多，廣汽豐田才能得到更多新能源補(bǔ)貼以及新能源積分。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

然而電動(dòng)汽車(chē)廠商假如把電池總?cè)萘咳慨?dāng)做可用容量使用的話，存在的隱患便是使用壽命和安全性的降低，想必七月十六日廈門(mén)發(fā)生的廣汽豐田iA5充電自燃事故，才是廣汽豐田背地里悄悄進(jìn)行OTA升級(jí)的直接原因。鋰電池過(guò)度充電放電，會(huì)新增電池的危險(xiǎn)系數(shù)，這已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)的常識(shí)。

寫(xiě)在最后

正所謂，沒(méi)有金剛鉆，就不要攬瓷器活。廣汽豐田在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下碌碌無(wú)為，但雙積分政策壓力下，又不得不推出電動(dòng)汽車(chē)，廣汽豐田便向廣汽埃安方面?zhèn)€性定制了一款iA5，只是沒(méi)有實(shí)力做好新能源汽車(chē)售后的廣汽豐田，卻對(duì)其背后的安全隱患束手無(wú)策，背地里靠OTA升級(jí)掩蓋問(wèn)題的手段，遲早砸了豐田汽車(chē)的金字招牌。