提到微型車(chē)，無(wú)法忽略的是"出道即巔峰"的五菱宏光MINIEV。自上市至今，五菱宏光MINIEV始終穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的頭把交椅。數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINIEV的銷(xiāo)量已經(jīng)占到了上半年純電市場(chǎng)銷(xiāo)量的19．2％。

最近一段時(shí)間，微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)也在五菱宏光MINIEV的帶動(dòng)下突然熱鬧了起來(lái)。奇瑞QQ冰激凌、雷丁芒果、朋克多多等車(chē)型紛紛加入了"戰(zhàn)團(tuán)"，都想在這一細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。

眾所周知，五菱宏光MINIEV的成功在于準(zhǔn)確切入了微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

相比于低速的電動(dòng)三輪車(chē)、摩托車(chē)等家用代步工具，微型電動(dòng)汽車(chē)乘坐更舒適，空間更大，續(xù)航也能得到一定的提升。關(guān)于小城市里要接送孩子上下學(xué)、運(yùn)送貨物、短途出行等需求的人群，微型電動(dòng)汽車(chē)也比三輪車(chē)等小車(chē)更加實(shí)用。在二三線交通并不擁堵的小城市，微型電動(dòng)汽車(chē)上路并不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通壓力。

多重因素促使微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)成了一個(gè)極為龐大的市場(chǎng)。然而，幾乎所有的低速電動(dòng)汽車(chē)都是違規(guī)產(chǎn)品，并不在國(guó)家乘用車(chē)品類(lèi)當(dāng)中。以至于，"人見(jiàn)人愛(ài)"的低速電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法合法上牌上路上險(xiǎn)，給駕駛者帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。

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而作為擁有乘用車(chē)資質(zhì)的上汽通用五菱出品，五菱宏光MINIEV屬于國(guó)家承認(rèn)的正規(guī)乘用車(chē)，而且價(jià)格也并未比低速電動(dòng)汽車(chē)貴太多。換句話說(shuō)，五菱宏光MINIEV簡(jiǎn)直是低速電動(dòng)汽車(chē)的完美替代者。

說(shuō)五菱宏光MINIEV開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，不如說(shuō)其釋放了原本就龐大的市場(chǎng)需求。新進(jìn)入市的上述競(jìng)爭(zhēng)者，顯然明白這個(gè)道理。

微型車(chē)的市場(chǎng)到底有多大呢？據(jù)了解，今年1－七月微型車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)51．18萬(wàn)輛，占新能源市場(chǎng)份額近五成?？磥?lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的"半壁江山"都是微型車(chē)給的。

可燃油車(chē)領(lǐng)域默默無(wú)聞的微型車(chē)，為何能在純電領(lǐng)域混的風(fēng)生水起？這就不得不談新能源汽車(chē)的保值率問(wèn)題了。

新能源汽車(chē)保值率低是眾所周知的。電池老化等問(wèn)題使新能源汽車(chē)在二手汽車(chē)市場(chǎng)極不受歡迎，甚至有部分商家拒收新能源汽車(chē)。但這一問(wèn)題對(duì)微型電動(dòng)汽車(chē)的影響卻相對(duì)較少。畢竟微型電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格十分低廉，保值率低也無(wú)關(guān)緊要。這一點(diǎn)在新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量排行中就有所表現(xiàn)。

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從排行具體數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比較高的是微型車(chē)和中高端車(chē)。在占市場(chǎng)份額最大的緊湊車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的身影卻并不多，兩極分化十分明顯。這也一定程度上說(shuō)明了消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的心理。有錢(qián)人不在乎保值率，不富裕的家庭選擇價(jià)格實(shí)惠的小車(chē)，丟了也不心疼。在普通家庭要慎重選擇的緊湊型市場(chǎng)，保值率較低的新能源車(chē)顯然還無(wú)法取代軒逸、雷凌等燃油車(chē)。

有錢(qián)人畢竟是少數(shù)，大眾選擇的市場(chǎng)才是大部分車(chē)企首要面對(duì)的市場(chǎng)。保值率較低的新能源汽車(chē)顯然還是廉價(jià)的銷(xiāo)量更高，這也是微型純電車(chē)熱銷(xiāo)的關(guān)鍵原因。

更值得一提的是，隨著國(guó)家調(diào)控低速電動(dòng)汽車(chē)力度的不斷加大，電動(dòng)三輪車(chē)等達(dá)不到一定標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品會(huì)逐漸消匿跡。屆時(shí)，微型電動(dòng)汽車(chē)的需求也將進(jìn)一步新增。

但若想深耕進(jìn)這一市場(chǎng)，大面積取代傳統(tǒng)"老頭樂(lè)"，微型純電車(chē)的價(jià)格或許還需下探，畢竟這個(gè)市場(chǎng)里的消費(fèi)者，追求的更多是便宜和性?xún)r(jià)比。

上汽通用五菱顯然看到了這一點(diǎn)，并且將在年內(nèi)推出一款全新車(chē)型——NANOEV，官方透露新車(chē)價(jià)格或?qū)⒖刂圃?萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

而以奇瑞QQ冰激凌為代表的全新微型電動(dòng)汽車(chē)，若不能對(duì)標(biāo)NANOEV的價(jià)格，就很難搶占這部分市場(chǎng)。更何況，上汽通用五菱有著較強(qiáng)的品牌影響力，平民市場(chǎng)對(duì)耳熟能詳?shù)钠放埔哺佑押谩?/p>

但傳統(tǒng)"老頭樂(lè)"的關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)依舊是夠便宜。微型純電車(chē)的后來(lái)者，若能夠在保證一定質(zhì)量的前提下給出更低的價(jià)格，未必不能分一塊"蛋糕"。