近日在網(wǎng)上一則比亞迪漢EV高速對撞極狐阿爾法S的視頻，碰撞后48小時，機艙電器部分起火，也引發(fā)了很多的關注和討論，比亞迪漢EV搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，該車是在2020年下半年出來的一款新車，從上市到如今的遍地跑也給了這樣的一款車賦予了不同的意義，而極狐阿爾法s是藍谷麥格納旗下全新生態(tài)品牌，可以理解為造車新勢力車型，而這次被拿來進行碰撞實驗，也引發(fā)了不少的爭議，那么是不是如網(wǎng)上所傳的那樣漢EV線路起火整車就不安全了呢？

非也，理性地來看待這樣的一件事，來談論這件事的時候，首先有一種質(zhì)疑的聲音，那就是這次碰撞，比較亞迪漢ev公平嗎？首先車輛在對撞的時候，采用的是側(cè)著對撞，那么整個事件當中，比亞迪前艙左側(cè)的小電瓶起火引發(fā)的線路出現(xiàn)起火。關于漢ev的設計中可以看出來，由于電池在左側(cè)艙，關于司機遭遇碰撞前第一反應是＂避＂，撞副駕的概率比主駕要高，畢竟方向盤在主駕，有自主權(quán)。

加上在視頻里面選擇的左側(cè)著的位置，那么勢必會導致小電池出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損壞，而電氣電路方面也會受到一定程度上面的破壞，整車對撞靜置后，線路問題沒有及時處理也是會引發(fā)電路故障從而出現(xiàn)起火，而視頻當中這種的情況，在實際的路上，駕車時候基本上很難碰到這樣的情況。

當然視頻出來后爭議聲也有很多，很多人會以車輛起火來判斷一輛車是否安全來否定該品牌，雖然車輛在對撞過程有著起火的情況，漢起火可以說是小概率，只能側(cè)面可以看出在設計的時候或許有些不足，但任何車企在技術(shù)發(fā)展和技術(shù)積累等方面還有很長的路要走。