華晨入股、續(xù)航410km，它們能趕超宏光MINIEV么？

鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：405次 | 2023年05月18日

五菱宏光MINIEV，是很多微型電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)桿，同時(shí)也是車(chē)企們的"公敵"，誰(shuí)讓它銷(xiāo)量這么好呢!

眾所周知，近年來(lái)在新能源的大勢(shì)所趨下，市場(chǎng)上涌現(xiàn)了不少新興車(chē)企，不少玩家都開(kāi)始加入了造車(chē)行業(yè)，今天的主角華晨新日就是其中一員。近日，它向市場(chǎng)推出了兩款全新微型電動(dòng)汽車(chē)，分別是i03和i03A，官方指導(dǎo)價(jià)為7．58萬(wàn)元和7．68萬(wàn)元。而它的目標(biāo)也很明確，就是想在微型電動(dòng)市場(chǎng)中分一杯羹，這能行么？

或許很多人都會(huì)說(shuō)懸，畢竟對(duì)"華晨新日"大伙都很陌生，它究竟是什么來(lái)頭呢？其實(shí)顧名思義，它和華晨汽車(chē)是有著很大的聯(lián)系，事實(shí)也確實(shí)如此。據(jù)悉，華晨新日成立于2018年十月二十四日，地址位于江蘇無(wú)錫市，是華晨汽車(chē)和新日電動(dòng)汽車(chē)共同成立的合資公司，由于成立時(shí)間不長(zhǎng)，因此它一直沒(méi)有太大的存在感。

但是說(shuō)起它的兩個(gè)"東家"，也算是在行業(yè)里有點(diǎn)知名度的。華晨汽車(chē)可謂是家喻戶(hù)曉的自主品牌了，雖然近年來(lái)的日子并不好過(guò)，不過(guò)老牌車(chē)企的實(shí)力還是在的。至于新日這家公司，在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域也算是佼佼者了，其在2017年四月登陸上海主板A股上市，成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)首家登陸主板上市的公司。

所以可以毫不夸張地說(shuō)，通過(guò)牽手華晨，"新日"實(shí)現(xiàn)了從電動(dòng)自行車(chē)跨界進(jìn)入到電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域。而從華晨方來(lái)看，牽手"新日"從而進(jìn)一步完善其在新能源領(lǐng)域的布局，可謂是各取所需。不過(guò)值得一提的是，此次新車(chē)懸掛的非華晨的"中"字標(biāo)，而是和此前新日電動(dòng)汽車(chē)相同的車(chē)標(biāo)，所以實(shí)際上還是新日占據(jù)了主導(dǎo)地位。

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回到這兩款車(chē)上，華晨新日i03和i03A最大的差別在外觀造型和車(chē)身配色上，前者采用了圓形大燈以及圓形霧燈，走的是復(fù)古可愛(ài)的路線(xiàn)；后者則是采用了分體式大燈組設(shè)計(jì)，走的是個(gè)性時(shí)尚路線(xiàn)。車(chē)身尺寸方面，根據(jù)此前消息顯示，其長(zhǎng)、寬、高分別為3288／1670／1654mm，軸距為2185mm，并供應(yīng)4個(gè)座位，能夠滿(mǎn)足家庭的出行需求。

至于內(nèi)飾方面，兩款車(chē)都是比較中規(guī)中矩的，基本上沒(méi)有啥亮點(diǎn)，好在標(biāo)配液晶儀表、多功能方向盤(pán)、高清倒車(chē)影像、坡道輔助等配置，同時(shí)在做工用料方面重要以塑料材質(zhì)為主，真是完全是為城市代步而來(lái)的。說(shuō)到這里，或許很多人都會(huì)覺(jué)得：這不就是一輛老年代步車(chē)嗎？是的，你完全可以這么認(rèn)為，但只不過(guò)它是有合法身份的。

動(dòng)力方面，華晨新日i03和i03A均搭載容量38．54kWh的三元鋰電池組，工信部綜合續(xù)航為410km，前置電機(jī)的最大功率是45kW，峰值扭矩為150N·m，官宣0－50km／h加速時(shí)間是4．5秒，30％到80％電量的快充時(shí)長(zhǎng)是45分鐘，前后懸架形式分別為麥弗遜獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架。這么看來(lái)除價(jià)格之外，似乎它各方面都比五菱宏光MINIEV更加有優(yōu)勢(shì)。

那么它能趕超宏光MINIEV么？別太天真了，價(jià)格始終是這一類(lèi)車(chē)的"殺手锏"，試想一下假如把宏光MINIEV調(diào)到6萬(wàn)以上，還會(huì)有這么多人買(mǎi)它么？所以這么看來(lái)，華晨新日這兩款車(chē)的價(jià)格毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟七八萬(wàn)元可以買(mǎi)個(gè)A級(jí)車(chē)了，消費(fèi)者也不是傻子，在定價(jià)上華晨新日就明顯沒(méi)有認(rèn)清自己啊!

不過(guò)換個(gè)角度思考一下，隨著國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)法規(guī)的不斷完善，像新日這類(lèi)車(chē)企的日子并沒(méi)有之前好過(guò)了，所以緊抱傳統(tǒng)車(chē)企的"大腿"成了它們最佳選擇。而新日選擇牽手華晨，直接實(shí)現(xiàn)了從電瓶車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，只是華晨這個(gè)大腿現(xiàn)在自己都站不穩(wěn)，所以華晨新日還得悠著點(diǎn)，造車(chē)之路可不是這么好走的，加油吧!