來自企查查的消息顯示，八月六日，鹽城弗迪電池有限公司（簡稱"鹽城弗迪"）正式成立，該公司是法定代表人是何龍，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包括：電池制造；電池銷售；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；電子專用材料研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)等。

股權(quán)穿透顯示，該公司由弗迪實(shí)業(yè)有限公司全資控股，后者為比亞迪的全資子公司。

維科網(wǎng)鋰電注意到，這是比亞迪于八月份成立的第二家電池公司，并且間隔時間只是3天。

在八月三日，"無為弗迪電池有限公司（簡稱‘無為弗迪’）"正式成立，該公司的法定代表人同樣是何龍，注冊資本同樣是5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍也大同小異。

在無為弗迪成立之際，正值合肥比亞迪汽車有限公司新能源汽車高端核心零部件項(xiàng)目完成備案之時，市場認(rèn)為，位于比亞迪董事長王傳福老家的無為弗迪電池廠，大概率是為合肥比亞迪汽車基地供應(yīng)動力鋰電池配套。

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如今，鹽城弗迪的成立，由于鹽城離上海并不遠(yuǎn)，該廠的電池產(chǎn)量，極可能將配套于TSLA汽車。

比亞迪和TSLA的合作方面，近期有消息稱，比亞迪即將于明年第二季度向TSLA供應(yīng)"刀片電池"。目前配有"刀片電池"的TSLA車型已進(jìn)入C樣測試階段。

據(jù)了解，"C樣"是指供應(yīng)商從量出現(xiàn)產(chǎn)線批量生產(chǎn)的樣件，重要用于工藝和生產(chǎn)試驗(yàn)試驗(yàn)。一旦通過產(chǎn)品驗(yàn)證后，就能獲得量產(chǎn)供貨的資格。換而言之，刀片電池上車TSLA的日子相當(dāng)近。

外媒的消息則進(jìn)一步指出，刀片電池配套的第一款TSLA車型，將是入門版車型——Model2，TSLA官方表示其開發(fā)進(jìn)程順利，最早將在今年年底小批量試產(chǎn)。而根據(jù)TSLACEO馬斯克在去年電池日所說的，這款車型將由我國團(tuán)隊(duì)研發(fā)并在上海超級廠生產(chǎn)，售價為2.5萬美元（約16.19萬元人民幣）。

對此，比亞迪方面雖然表示"不予置評"，但是其擴(kuò)產(chǎn)的步伐卻在快速推進(jìn)中。無為弗迪的成立是一個例子，鹽城弗迪的成立則更坐實(shí)了比亞迪電池快速擴(kuò)產(chǎn)。此外，市場也認(rèn)為"不予置評"四個字基本等于默認(rèn)。

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從近期比亞迪對原材料的需求也可以看出其快速擴(kuò)產(chǎn)。

七月十八日，來自天際股份的通告指，全資子公司新泰材料和深圳比亞迪就長期供應(yīng)六氟磷酸鋰事宜簽訂了《長期合作協(xié)議》。雙方確定六氟磷酸鋰產(chǎn)品的供應(yīng)數(shù)量：2021年七月至2022年十二月，新泰材料向深圳比亞迪供應(yīng)六氟磷酸鋰不少于3500噸；2023年供應(yīng)3600~7800噸。

七月十六日，來自多氟多的通告指，該公司和比亞迪簽訂了《長期合作協(xié)議》，比亞迪向該公司采購總數(shù)量不低于6460噸的六氟磷酸鋰，交貨時間為2021年七月至2022年十二月。

以相同時間期限（2021年七月至2022年十二月）看，比亞迪對六氟磷酸鋰的需求大于3500噸+6460噸=9960噸。

按每噸六氟磷酸鋰可生成8噸電解液計，比亞迪對電解液的需求達(dá)到79680噸。

按制造1GWh電池要消耗約822噸電解液計，79680噸電解液可制造的電池產(chǎn)量約為96.93GWh。

也就是說，僅從比亞迪和天際股份、多氟多兩家公司的六氟磷酸鋰合作中，可看出比亞迪未來1.5年之內(nèi)，將至少制造出96.93GWh的電池。

這么多的電池，足夠比亞迪自用和外供。

官方資料顯示，目前比亞迪弗迪電池共有包括重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中重慶、長沙、貴陽三地重要負(fù)責(zé)刀片電池的生產(chǎn)。按照比亞迪的規(guī)劃，弗迪電池2021年和2022年包括"刀片電池"在內(nèi)的總產(chǎn)量分別達(dá)到75GWh和100GWh。

比亞迪完全有將規(guī)劃產(chǎn)量落地的能力。官方資料顯示，目前比亞迪弗迪電池共有包括重慶、深圳、西安、青海、長沙和貴陽六大生產(chǎn)基地。其中重慶、長沙、貴陽三地重要負(fù)責(zé)刀片電池的生產(chǎn)。按照比亞迪的規(guī)劃，弗迪電池2021年和2022年包括"刀片電池"在內(nèi)的總產(chǎn)量分別達(dá)到75GWh和100GWh。

目前看來，比亞迪旗下弗迪電池的生產(chǎn)基地，要多加上安徽無為和江蘇鹽城兩大生產(chǎn)基地了。